Dat zegt directeur Andreas Jäschke van VTL. Zijn organisatie en die van Star hebben een eigen hub and spoke-systeem. ILN heeft echter een twintigtal depots. Als die systemen worden samengevoegd, wordt het moeilijk voor de driehonderd aangesloten partners de productiekosten te matigen.

Het probleem is dat ILN aan zijn twintig depots wil vasthouden, terwijl VTL en Star toe willen naar twee hubs en zeven depots. Dat zou de partners maandelijks meer dan een half miljoen kilometers aan (om)ritten schelen, aldus Jäschke. Deze wil uiterlijk in september tot een werkbaar compromis komen.