Die brug komt er slecht vanaf in een kosten-batenanalyse, zegt Balotta. Dat geldt ook voor de derde spoorbaan tussen Milaan en Genua en voor de hogesnelheidslijn Turijn-Lyon. Een uitzondering vormt volgens hem het Italiaanse aandeel in grote internationale spoorprojecten, zoals de Gotthard-basistunnel, die al bijna klaar is, en de toekomstige Brenner-tunnel.