Selon Tiefensee, une Maut plus élevée n’est qu’une des quatre mesures-clé pour financer le masterplan. Il veut également augmenter le budget pour les travaux d’infrastructure, miser davantage sur les projets d’infrastructure publics-privés et générer des moyens additionnels via la privatisation de l’opérateur ferroviaire national Deutsche Bahn. (voir Le Lloyd du 30/04/08)