Maersk Line heeft naar verluidt wel plannen om tonnage van 18.000 teu te bestellen. Die kunnen tussen Europa en het Verre Oosten maar een beperkt aantal havens aanlopen, maar het zusterbedrijf APM Terminals is in die belangrijkste havens wel actief.
MSC gebruikt in Noord-Europa Antwerpen als belangrijkste hub en voor die Scheldehaven zijn schepen van 14.000 teu zowat de grootst mogelijke voor opvaart van de Westerschelde. Dat heeft niet zozeer met hun diepgang, maar wel met hun lengte van 366 meter te maken.

Door zijn vloot van ulcs uit te breiden, is de kloof tussen marktleider Maersk Line en MSC klein geworden. Aponte ontkent echter enige ambitie te hebben om de grootste containerreder ter wereld te willen worden. ‘Het enige wat voor mij telt, is dat we een mooie winst realiseren.’