21 november 1992 01:00 DE KLANT IS KONING In een tijd van een groter aanbod aan scheepsruimte dan bestaand ladingaanbod bevindt de verlader zich in een comfortabel...
21 november 1992 01:00 BROEK UIT EN VECHTEN’ Het is ongelijk verdeeld in de wereld. Delfzijl en de Eemshaven zitten met een erfenis -een overschot aan industrieel are...
21 november 1992 01:00 In Rotterdam hoort een maritieme beurs thuis’ In negen jaar is Binnenvaart + Visserij uitgegroeid tot de belangrijkste internationale tentoonstelling voor de binnenvaa...
21 november 1992 01:00 Duisburg wil intermodale draaischijf van Europa worden Intermodaal denken is de eis voor de komende decennia. Geen enkele vervoersdrager zal in staat zijn alleen het groeiende ...
21 november 1992 01:00 De binnenhavens van Saksen hebben geld en regen nodig De binnenvaart in de voormalige DDR zou oorspronkelijk een belangrijke rol als milieuvriendelijke vervoersmodaliteit moet...
21 november 1992 01:00 Toegankelijkheid Brussel blijft onzeker Een zeehaven in het hart van Europa. De haven van Brussel rondde opnieuw de kaap van de tien miljoen ton en er zijn -eind...
21 november 1992 01:00 Groei haven Luik afhankelijk van verdieping Albertkanaal Met een trafiek van 15.200.000 ton kon Luik ook in 1991 haar positie van derde Europese binnenhaven moeiteloos handhaven....
21 november 1992 01:00 Van niets IETS proberen te makenA Coevorden had in het recente verleden vier kanalen voor de scheepvaart: het Zwinderskanaal, het Picardtkanaal, het Lutter...
21 november 1992 01:00 DSM-haven legde het af tegen terminal in Born Het Limburgse chemieconcern DSM maakt steeds vaker gebruik van containers bij de aan- en afvoer van goederen. Voor een gr...
21 november 1992 01:00 Nijmegen kijkt naar eigen havens en transportfunctie van de regio Bijna 1,1 miljoen ton werd er in 1991 in Nijmegen overgeslagen, een fractie minder dan in 1990. Verdeeld onder de havens ...