|
||||||||||||||||
Reacties op dit bericht (9)
Van: Arno Dirkzwager
Datum: 4 mei 2010, 13:28 uur
Samenwerking tussen Nederlandse havens is prima, en is al aan de orde op diverse terreinen. Overigens wordt in dit verband nog wel eens over het hoofd gezien dat we in Nederland, naast Amsterdam en Rotterdam nog een aantal prima zeehavens hebben in het Noorden en Zuiden van het land. Fuseren lijkt mij een utopie want wat ga je doen met de diverse logistieke bedrijven in de diverse havens die uiteindelijk verantwoordelijk zijn voor het commerciële succes een haven? Hoe wil je die verbieden of verplichten ladingstromen aan te nemen cq te weigeren?
Van: Nico Schoonen
Datum: 4 mei 2010, 08:56 uur
De ARA havens vormen functioneel al lang een cluster waarbinnen specialisaties elkaar versterken. Betere afstemming tussen deze havens zal de concurrentiepositie van alle drie verder ten goede komen en versterkt de opbouw van een evenwichtig achterlandnetwerk. Fuseren is natuurlijk onzin omdat je zo de individuele dynamiek en daarmee het eigen gezicht van de drie havens om zeep helpt. En wat is er mis met een beetje gezonde (maar wel verantwoorde) concurrentie?
Van: Pieter de Vassy
Datum: 3 mei 2010, 13:06 uur
Reeds eerder naar voren gebracht i.h.k. van uitdiepen Schelde. Elk van de 3 havens zijn specialiteit > efficientie! Doen waar je goed in bent.
Van: willem endeveld
Datum: 3 mei 2010, 12:23 uur
Ik ben erg voor een samenwerking, maar rakel in de stelling dan niet die idiote 010-020discussie op deze manier werrk je de samenwerking eerder tegen dan dat je hem bevordert. Praat gewoon inhoudelijk over een samenwerking tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam en zet de voor- en nadelen eens goed op een rij en neem dan een weloverwogen beslissing. En natuurlijk moeten alle andere havens in Nederland op dezelfde wijze in de discussie betrokken worden.
Van: Transforium Company Support- Rob Brekelmans
Datum: 3 mei 2010, 12:20 uur
Uitstekende oplossing. We zijn zo'n kleine regio en onderlinge concurrentie leidt tot niets. Dan kan het management beide terminals beheren. De Nederlandse havens met een (1) gezicht naar buiten om de belangen van Nederland als belangrijke delta haven voor het europese achterland te behartigen. Kost minder overhead en kunnen de havens van Rotterdam en Amsterdam de activiteiten verdelen zodat ieders kracht optimaal wordt ingezet. Geen jarenlange dure onderzoeken die tot deze common sense oplossing leiden, maar binnen 1 jaar implementeren. Gewoon Doen. En NU.
Van: Roel van der Burg
Datum: 30 april 2010, 17:25 uur
Dit kan alleen maar als men in dezelfde provincie zitten, beide haven hebben verschillende belangen. Die belangen kan je gezamelijk wel realiseren maar omdat dit apart ondersteund wordt door gemeentes en provincies is dit een utopie. Dromen zijn bedrog en Rotterdam is te veel afhankelijk van grote partijen en moet daarom altijd beter presteren. Voor Amsterdam is dit niet zo en daarom moet niemand dit willen. Laat die Rotterdammers trots zijn op hun haven, maar niet samen willen gaan met de Amsterdammers omdat men samen sterker wil zijn. In sport is het heel normaal als je de top gehaald is, je ook eens genoeg moet nemen met minder. Er komt een nieuwe Maasvlakte en we zullen zien of dit Rotterdam beter en sterker maakt, ik denk van niet. Want als ik in Brabant en op de Moerdijk kijk vraag ik mezelf af hoeveel ton vracht we moeten groeien omdit allemaal rendabel te krijgen? Iedereen moet toch eens wakker worden, dat er een gigantische overcapaciteit is in overslag en verschillende vervoersmobiliteiten. Ontroerend goed is het speeltje van de financieele instellingen en als het daar niet goed gaat dan moet de overheid inspringen.
Van: Joost
Datum: 29 april 2010, 16:42 uur
Prima idee, Vlissingen; Moerdijk; Rotterdam en Amsterdam = Nederland = 1 haven!
Van: Bob
Datum: 29 april 2010, 12:15 uur
Perfect idee. Samen STERK.
Van: Hollander
Datum: 29 april 2010, 10:30 uur
De hollanders moeten concurreren met de rest van de wereld en niet met elkaar.
Van: Arno Dirkzwager
Datum: 4 mei 2010, 13:28 uur
Samenwerking tussen Nederlandse havens is prima, en is al aan de orde op diverse terreinen. Overigens wordt in dit verband nog wel eens over het hoofd gezien dat we in Nederland, naast Amsterdam en Rotterdam nog een aantal prima zeehavens hebben in het Noorden en Zuiden van het land. Fuseren lijkt mij een utopie want wat ga je doen met de diverse logistieke bedrijven in de diverse havens die uiteindelijk verantwoordelijk zijn voor het commerciële succes een haven? Hoe wil je die verbieden of verplichten ladingstromen aan te nemen cq te weigeren?
Van: Nico Schoonen
Datum: 4 mei 2010, 08:56 uur
De ARA havens vormen functioneel al lang een cluster waarbinnen specialisaties elkaar versterken. Betere afstemming tussen deze havens zal de concurrentiepositie van alle drie verder ten goede komen en versterkt de opbouw van een evenwichtig achterlandnetwerk. Fuseren is natuurlijk onzin omdat je zo de individuele dynamiek en daarmee het eigen gezicht van de drie havens om zeep helpt. En wat is er mis met een beetje gezonde (maar wel verantwoorde) concurrentie?
Van: Pieter de Vassy
Datum: 3 mei 2010, 13:06 uur
Reeds eerder naar voren gebracht i.h.k. van uitdiepen Schelde. Elk van de 3 havens zijn specialiteit > efficientie! Doen waar je goed in bent.
Van: willem endeveld
Datum: 3 mei 2010, 12:23 uur
Ik ben erg voor een samenwerking, maar rakel in de stelling dan niet die idiote 010-020discussie op deze manier werrk je de samenwerking eerder tegen dan dat je hem bevordert. Praat gewoon inhoudelijk over een samenwerking tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam en zet de voor- en nadelen eens goed op een rij en neem dan een weloverwogen beslissing. En natuurlijk moeten alle andere havens in Nederland op dezelfde wijze in de discussie betrokken worden.
Van: Transforium Company Support- Rob Brekelmans
Datum: 3 mei 2010, 12:20 uur
Uitstekende oplossing. We zijn zo'n kleine regio en onderlinge concurrentie leidt tot niets. Dan kan het management beide terminals beheren. De Nederlandse havens met een (1) gezicht naar buiten om de belangen van Nederland als belangrijke delta haven voor het europese achterland te behartigen. Kost minder overhead en kunnen de havens van Rotterdam en Amsterdam de activiteiten verdelen zodat ieders kracht optimaal wordt ingezet. Geen jarenlange dure onderzoeken die tot deze common sense oplossing leiden, maar binnen 1 jaar implementeren. Gewoon Doen. En NU.
Van: Roel van der Burg
Datum: 30 april 2010, 17:25 uur
Dit kan alleen maar als men in dezelfde provincie zitten, beide haven hebben verschillende belangen. Die belangen kan je gezamelijk wel realiseren maar omdat dit apart ondersteund wordt door gemeentes en provincies is dit een utopie. Dromen zijn bedrog en Rotterdam is te veel afhankelijk van grote partijen en moet daarom altijd beter presteren. Voor Amsterdam is dit niet zo en daarom moet niemand dit willen. Laat die Rotterdammers trots zijn op hun haven, maar niet samen willen gaan met de Amsterdammers omdat men samen sterker wil zijn. In sport is het heel normaal als je de top gehaald is, je ook eens genoeg moet nemen met minder. Er komt een nieuwe Maasvlakte en we zullen zien of dit Rotterdam beter en sterker maakt, ik denk van niet. Want als ik in Brabant en op de Moerdijk kijk vraag ik mezelf af hoeveel ton vracht we moeten groeien omdit allemaal rendabel te krijgen? Iedereen moet toch eens wakker worden, dat er een gigantische overcapaciteit is in overslag en verschillende vervoersmobiliteiten. Ontroerend goed is het speeltje van de financieele instellingen en als het daar niet goed gaat dan moet de overheid inspringen.
Van: Joost
Datum: 29 april 2010, 16:42 uur
Prima idee, Vlissingen; Moerdijk; Rotterdam en Amsterdam = Nederland = 1 haven!
Van: Bob
Datum: 29 april 2010, 12:15 uur
Perfect idee. Samen STERK.
Van: Hollander
Datum: 29 april 2010, 10:30 uur
De hollanders moeten concurreren met de rest van de wereld en niet met elkaar.
Vorige polls
