Vrijdag 30 juli 2010

10:51

Plaats uw reactie:
Vul uw voor- en achternaam in. Reacties met een valse naam worden niet gepubliceerd.
U mag uzelf niet voordoen als een ander persoon.
U mag in uw reacties niet beledigen, bedreigen, discrimineren of kwetsen.
Uw reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder uw reactie wordt geplaatst.
De reactie mag geen privé-gegevens van anderen bevatten (zoals bijvoorbeeld emailadres, telefoonnummer of adres).
De redactie van Nieuwsblad Transport heeft te allen tijde het recht om reacties in te korten, te redigeren of te verwijderen.

Naam:

Uw reactie:

Vul de code van bovenstaand plaatje in.

Reacties op dit bericht (7)

Van: Anne Toussaint
Datum: 27 augustus 2009, 21:15 uur
Ik heb gestemd op anders, namelijk de eindeloze discussie omtrent emissie van de transportsector. Daar is allang een oplossing voor gevonden (zie artikel van Ed Coenen in EVO Magazine september 2008 : "Additief bespaart diesel en reduceert emissie" Maar niemand anders dan het hier beschreven bedrijf schijnt geinteresseerd, ook SenterNovem niet - het was niet de doelstelling van SenterNovem - dus: niet meer zeuren over de hoge ? emissie die de transportwereld op z'n geweten heeft!

Van: Eddy Lemma
Datum: 27 augustus 2009, 15:07 uur
EVO-persberichten over elk beetje gas dat ontsnapt. Flatulismecommunicatie.

Van: Piet Jorissen
Datum: 26 augustus 2009, 14:50 uur
Ik erger me aan al die regels voor vrachtwagenchaiffeurs. Rijtijden, spiegels, cabotage, tachograaf... Gék word ik er van. Ik zou eigenlijk een dik handboek moeten heben met alle do's & don'ts.

Van: Carlo van Acker
Datum: 25 augustus 2009, 23:40 uur
Je ergert je ook weleens aan die eeuwige lijstjes van ergernissen. Zo makkelijk om over alles wat je niet zint je gal te spuwen. Vaak wel terecht, maar kom, de wereld gaat er niet aan ten onder. Ik zou van de EVO ook eens een top-10 willen zien van dingen die wèl goed gaan. Vooruit, ga daar eens een hitparade van maken!

Van: Clemens Vrauwdeunt
Datum: 24 augustus 2009, 09:44 uur
Gezeur in algemene zin over regels, welke vaak in haar essentie zee vooruitstrevend zijn niet zo betuttelig als de Amerikanen doen of zouden willen dat Europa dat deed en er wordt in ieder geval getracht de zaken er weer meer gebruiksvriendelijk op te maken en niet zoals in het verleden te bemoeilijken. Haas alle problemen (douanetechnisch) kunnen worden voorkomen als we de juiste maatregelen, software en handelingen plegen. Lijkt mischien lastig maar is voor onze eigen veiligheid zowel bases terrorisme als voedsel als produktie bescherming.

Van: Peter Elkhuizen
Datum: 21 augustus 2009, 16:27 uur
Ik ben het met de heer Smeets eens. Nieuwe regelgeving eerst in de praktijk toetsen, alvorens in te voeren.

Van: Arnold Smeets
Datum: 21 augustus 2009, 14:07 uur
Voorstel: Degene die nieuwe regelgeving voorbereidt, draait alvorens het voorstel in te dienen eerst een volle week in de normale praktijk mee. Indien van toepassing aan meerdere kanten (Denk bij arbeidstijdenwetgeving aan zowel de chauffeur als de IVW inspecteur) Mijn idee is dat menig voorstel voor nieuwe regelgeving vervolgens aangepast zal worden en wel toepasbaar zal blijken.

Vorige polls
- Slowsteaming voor binnenvaart is beter voor milieu
- De km-heffing mag geen breekpunt zijn bij de kabinetsformatie
- Gaat het de goede kant op met de economie?
- Het ladingaanbod neemt toe, nu de marktprijzen nog
- EU deed geen uitspraken over luchtvrachtkartel
- TLN en KNV gaan samen
- De 48-urige werkweek voor eigen rijders is onzinnig en oncontroleerbaar
- De Duitse Maut wordt uitgebreid naar B-wegen
- Op welke coalitie stemt u?
- Transport speelt een veel te kleine rol in de verkiezingscampagne
- Eindelijk! Er is een landelijke Officier van Justitie voor ladingdiefstal
- Gelukkig wil de politiek eindelijk vaste venstertijden
- De 48-uurs regeling voor zzp'ers slaat nergens op
- Laat de havens van 020 en 010 maar fuseren
- Airlines mogen geen slaatje slaan uit aswolk
- Duurzame logistiek moet nu echt
- Stakingen zouden verboden moeten worden
- De km-heffing is net als groente: gezond, maar ongezond eten heeft de voorkeur
- Ongelooflijk dat kostbare lading zo slordig wordt uitbesteed
- De kilometerheffing gaat de ijskast in
- Verladers zijn schuldig aan de crisis in de lijnvaart
- Het is niet reëel om meer loon te eisen in het wegvervoer
- Het kabinet moet in ieder geval nog regelen...
- Door giftig gas is uitpakken van een container Russisch roulette
- Veel binnenvaartondernemers gaan nu kopje onder
- Uitstel van de crisiswet om wegen versneld aan te leggen, is...
- De uitlating van Eurlings dat hij het oordeel over de km-heffing aan de ANWB liet, was...
- Ik stort mijn 13e maand of bonus op giro 555 voor Haïti
- Wat stemt u als ANWB-lid: voor of tegen de kilometerheffing?
- Het wordt niks meer met RFID
- 2010 wordt het jaar van...
- 2009 was het jaar van...
- Het nieuwe convenant transport-criminaliteit is een grote stap vooruit
- Nederland en België moeten op transportgebied beter samenwerken
- NDL moet meer geld krijgen om buitenlandse verladers naar Nederland te krijgen
- De kilometerheffing gaat files enorm terugdringen
- Het is verstandig dat de haven van Rotterdam zijn tarieven verlaagt
- Het wordt nooit meer wat met zeecontainers in Amsterdam
- Spoorvervoerders moeten korting krijgen op de Betuweroute
- Containerschepen moeten met een grote boog om de Waddeneilanden varen
- Oplegregeling binnenvaart is...
- Verladers moeten rechtstreeks kunnen boeken bij airlines
- Wat is er toch mis op het spoor?
- Het wordt tijd voor bodemprijzen in het transport
- De verzelfstandiging van het Havenbedrijf Amsterdam is een goed idee
- Laat Prinsjesdag maar zitten
- Het rijverbod op zondag dat de ChristenUnie wil invoeren is...
- Europa krijgt te veel containeroverslag capaciteit
- De Tweede Maasvlakte loopt binnen de kortste keren vol
- Het goede nieuws is:
- De Westerschelde mag van de Raad van State niet worden uitgebaggerd
- De overheid moet meer investeren in de beveiliging van parkeerplaatsen voor trucks
- Laat de IJzeren Rijn nu maar dicht blijven
- Als iemand de files kan oplossen, is het Eurlings
- De opvouwbare container gaat het nu helemaal maken
- Er moeten mariniers mee op Nederlandse schepen
- Het wordt hoog tijd voor een koude sanering van de hele transportsector
- De A15 is in 2033 filevrij dankzij het Transumo-project
- Als China en Taiwan kunnen samenwerken, dan kunnen Amsterdam en Rotterdam het ook
- Het crisispakket voor de Rotterdamse haven is...
- Mobiliteitscentrum bemiddelt 112 chauffeurs naar een nieuwe baan. Dat is...
- Vrachtschepen moeten wapens aan boord tegen piraten
- Spoorvervoerders moeten volledig opdraaien voor infrakosten
- De zwaluwen zijn weer in het land, de crisis is voorbij
- De fusie van TLN en KNV is...
- Het eerste wat het Logistiek Topinstituut moet uitvogelen, is...
- Die kilometerheffing komt er nooit meer
- Mijn klanten betalen...
- De binnenvaart moet CO2 mogen vervoeren
- Besluiteloosheid kabinet inzake de crisis kost transportsector geld
- Eigen rijders moeten zich niets aantrekken van de 48-urige werkweek
- Het kabinet besluit binnenkort waar het Logistiek Topinstituut komt. Wat vindt u?
- Eindelijk maakt het kabinet van logistiek een speerpunt
- Banken zijn te ver doorgeschoten in risicomijdend gedrag
- Goed dat Milieudefensie zich niet meer verzet tegen Maasvlakte 2
- De 'chauffeurspool' is...
- Regels voor werktijdverkorting moeten veel soepeler, zoals in Duitsland
- Aan doorstarts na een faillissement zit een luchtje
- De truck compenseert veel minder schade (milieu, files, ongevallen) dan hij veroorzaakt
- De vrachttram was een leuk idee, totdat de uitvoering begon
- De overname van Ceres is goed voor de havens van Amsterdam én Rotterdam
- Het noodplan voor het wegvervoer zal de branche niet helpen
- De door het CPB voorspelde 0,75 procent krimp is een realistisch beeld
- Goederenvervoer moet in de spits voorrang geven aan personenvervoer
- Kleine expediteurs redden het niet zonder netwerk
- IJzeren Rijn moet er niet komen, omdat...
- Het is goed dat Nederland ten strijde trekt tegen de piraterij
- Wat is de grootste zorg voor 2009?
- Er wordt massaal gefraudeerd met de digi tacho
- TLN is niet langer representatief voor de branche
- De gevolgen van de kredietcrisis zijn nu al merkbaar
- Het spoor is nog steeds een ondermaats product
- De overheid moet geld pompen in een landelijke aanpak ladingsdiefstal
- Door de kredietcrisis wordt het voor een bedrijf steeds moeilijker om geld te lenen
- Minister Camiel Eurlings is:
- De anti-fileplannen van Lodewijk de Waal zijn:
- De Tweede Maasvlakte komt te laat
- Eurlings kan de 4,5 miljard voor het spoor beter in de wegen stoppen
- Wat is uw grootste administratieve ergernis op transportgebied?
- De digitale tachograaf maakt vervoersbedrijven kapot
- Een looneis van 6 procent voor chauffeurs is:
- Europa moet modaliteitskeuze beïnvloeden
- Welk dossier moet Eurlings per se in z'n vakantie doornemen?
- TNT wordt verkocht aan het buitenland
- C40 World Ports Climate Conference in Rotterdam is een...
- We moeten ermee leren leven dat brandstof nog veel duurder wordt.
- 80 miljoen in 2006, nu 750. De verkoop van ABX aan DSV bewijst:
- Hoge brandstofprijs prijst oude trucks en vliegtuigen uit de markt en dat is goed voor het milieu.
- Nederlandse schepen moeten voortaan onder oranje vlag varen.
- Het wordt tijd voor de volgende actie om de verhoging accijns diesel tegen te houden.
- Vervoerders moeten vaker nee verkopen, beter stilstaan dan over de kop gaan
- Wat gebeurt er met Alitalia?
- Het zou goed zijn als tol voor vrachtvervoer door de EU centraal geregeld wordt en niet door de lidstaten apart.
- De overheid zorgt met al haar beperkingen en regels voor nachtdistributie zelf voor files overdag.
- Het is onverstandig om de haven van Amsterdam tot 2020 op slot te doen.
- Camiel Eurlings wil samenwerken met de weg-transporteurs, Jan Kees De Jager wil ze meer belasting laten betalen. Wie gaat er winnen?
- Files zijn goedkoper dan asfalt.
- Wie was Willem Scholten ook alweer?
- Promovendus Martijn Mes heeft gelijk: een computer kan beter plannen dan een mens.
- Nederland is compleet verlamd als er twee centimeter sneeuw ligt.
- Houd op, schei uit; nachtdistributie komt nooit van de grond.
- EVO pleit voor snelle heropening IJzeren Rijn
- Als transporterend Nederland toonaangevend wil blijven, moeten we ook vooroplopen in de reductie van CO2-uitstoot.
- Versoepeling van de rij- en rusttijdenwet is...
- Het zou een goede zaak zijn als er één havenbedrijf voor het hele Noordzee-kanaalgebied zou komen.
- Biobrandstof blijkt helemaal niet zo goed voor het milieu. Het zoveelste voorbeeld van een slecht doordachte milieumaatregel.
- Het is terecht dat verladers moeten betalen voor overbelading
- Stelling: Een Nederlandse heffing op transport om de CO2-uitstoot te beperken is geen goed idee.
- De Kamer draait de liberalisering van het wegvervoer terug. Slap hoor.
- De lokauto is:
- Een haven in zee voor IJmuiden is:
- 2008 wordt het jaar van:
- Truckers die hun zin willen krijgen, kunnen het beste een blokkadeactie beginnen.
- Het spoor moet stoppen zich als 'milieumodaliteit' te afficheren. Het prijskaartje moet de doorslag geven.
- Hulde voor Camiel Eurlings, die eindelijk begint met kilometerheffing
- De commissie stadsdistributie beveelt een 'autoriteit' aan. Dat schiet lekker op.
- Vanwege de congestie wordt het tijd dat Rotterdam tegen reders zegt: Wij zitten vol, ga maar naar Amsterdam of Antwerpen.
- De binnenvaart wordt afgescheept met een schijntje, vergeleken met spoor en weg.
- De actie Stop Bos is:
- Randstad Urgent is:
- Nederland prijst zichzelf uit de markt met zijn dure fytosanitaire en veterinaire inspecties.
- Het is een geruststellend idee dat de anti-kartelautoriteiten waken over het belang van de verlader.
- Om de kapotte bruggen snel te reparen, is tol voor trucks een goed idee.
- Die eerste plons voor de Tweede Maasvlakte komt er nooit
- De beste actie tegen verhoging van de dieselaccijns is...
- Met dit kabinet blijven we allemaal in de file staan
- De kilometerheffing moet zo snel mogelijk worden ingevoerd, voor iedereen.
- Als het erop aankomt, kiest Schiphol voor passagiers in plaats van vracht.
- Nederland controleert nauwelijks de technische staat van vrachtwagens. Dat:
- Brussel morrelt aan de vrije verladerskeuze. Lidstaten kunnen straks het gebruik van een bepaalde modaliteit verbieden bij het vervoer van gevaarlijke stoffen.
- Meer asfalt is niet nodig tegen files. Spreiding van werktijden en meer thuiswerken lossen het probleem ook op.
- De VS eisen dat buitenlandse havens vanaf 2012 elke container met bestemming Amerika gaan scannen. Dat wordt:
- Het aanleggen van een weg, zoals de A4, is procedureel veel te ingewikkeld.
- Steinweg wordt een grote speler in de containeroverslag. Dat is:
- Het voorstel van Fred Teeven om de rijtijden op te rekken tegen ladingdiefstal is:
- De vrachttram in Amsterdam is:
- Milieuzones in binnensteden zijn:
- Een spoordienst tussen China en Europa is:
- De plannen die het kabinet na 100 dagen luisteren heeft gepresenteerd, krijgen van mij het rapportcijfer:
- De Betuweroute wordt:
- Wat een gedoe met die milieumaatregelen in binnensteden. Laten we heel Europa afsluiten voor Euro 0- tot en met 3-trucks.
- 'De sector is bijna genezen', zegt Mich van der Harst in NT. Onzin, het wegvervoer is:
- Beperking van cabotage is een ramp voor het Nederlandse wegvervoer
- Oostenrijk heeft gelijk dat het met hoge tol autoverkeer ontmoedigt
- Voor een goede bedrijfsvoering hoef je geen Authorised Economic Operator (AEO) te zijn.
- Vrachtwagens zijn minder vaak schuldig aan ongelukken dan doorgaans wordt beweerd.
- Het is geen toeval dat er de laatste tijd veel ongelukken gebeuren in de binnenvaart.
- De dreigende staking in het wegvervoer is te wijten aan:
- De beste ICT-vernieuwing van de laatste jaren is:
- De Rijn dicht, filerecords, spoor plat, we zijn veel te kwetsbaar voor een land dat distributieland heet.
- De stakende slepers helpen de goede naam van Rotterdam definitief om zeep
- Het is nu echt tijd voor paarse diesel.
- Verladers zijn te slordig op hun spullen, ze moeten meer doen tegen ladingdiefstal.
- Amerikanen zijn overdreven bang voor terroristen.
- Het gaat goed met de transportsector, dus is het terecht dat de werknemers hogere looneisen gaan stellen.
- De LZV voldoet in de praktijk, dus geef hem ruim baan.
- ECT moet eens ophouden met al die uitvluchten en gewoon zorgen dat het zijn zaken voor elkaar heeft.
- Kilometerheffing? Prima, snel invoeren. Maar niet alleen voor het goederenvervoer.
- De nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat moet worden:
- Verdere verhoging van de dieselaccijns is de doodsteek voor het zieltogende Nederlandse wegvervoer.
- Een verstandig mens rijdt niet bij windkracht 9 de Moerdijkbrug op
- Als de Amerikanen zo graag alle containers willen scannen, doen ze dat maar in hun eigen havens.
- Als je er rekening mee houdt in je logistieke proces, hoeven files helemaal niet schadelijk te zijn voor je bedrijf.
- De haven van Rotterdam heeft de laatste jaren te weinig gedaan om te groeien.
- 2007 wordt niet het jaar van de Betuwe-route, maar wel van:
- De Authorized Economic Operator zou wel eens een flinke papieren tijger kunnen worden.
- Als vervoerders beter naar verladers zouden luisteren, waren er niet zoveel problemen in het achterlandvervoer.
- De privatisering van Schiphol gaat niet door, maar dat is dan ook het enige voordeel van een linkse Kamermeerderheid voor het goederenvervoer.
- Goed idee van die Amsterdammers om de tram te gebruiken voor stadsdistributie. Laten Den Haag en Rotterdam meteen volgen.
- Aardig initiatief van Drewry, maar containerrederijen zouden zelf hun tarieven volledig transparant moeten maken.
- Het asfaltplan van de VVD is een goedkope verkiezingsstunt
- De stakende haven-werkers in Rotterdam profiteren van de monopoliepositie van ECT.
- Prima dat Peijs snel af wil van die hinderlijke 80km-zones. Laat dat ook gelden voor trucks.
- Goed dat de verbinding A12-A15 bij Bemmel dankzij tol kan worden aangelegd. Doe dat met meer wegen.
- Door het tekort aan wielen en chauffeurs valt te verwachten dat wegvervoerders hun prijzen snel omhoog gaan doen.
- Het is pure discriminatie van de Franse autoriteiten, dat hun eigen chauffeurs geen boetes hoeven te betalen voor overtreding van de rusttijdenwet en buitenlanders wel.
- Als elk vrachtje moet worden gemeld bij de autoriteiten wegens terrorismebestrijding, wordt de bureaucratie veel te groot.
- Toen Peijs 100 miljoen van de A73 naar de A2 verschoof, had ze vakantiegangers in gedachten, en niet het goederenvervoer.
- Nu Polen hun rechtmatige loon gaan eisen, zal het wegvervoer in de Oekraïne en verder naar personeel gaan zoeken.
- Het wordt voor de transportsector een hele saaie Prinsjesdag, want er valt toch niets nieuws te melden..
- De economische schade door files is ineens hard gegroeid. De komende jaren wordt het alleen maar erger.
- Containers bestaan 40 jaar en nog steeds slagen we er niet in om die dingen stevig vast te zetten op schepen en auto's.
- Het gemier moet afgelopen zijn; ruim baan voor de Lange Zware Vrachtwagen
- De politie heeft de diamantroof op Schiphol niet opgelost. Misdaad loont kennelijk.
- Personeel in transport en logistiek is de laatste tijd erg moeilijk te krijgen.
- Als heel Europa zich houdt aan de 48-urige werkweek in het wegvervoer, dan kan Nederland zich daaraan niet onttrekken.
- Trucks van 25 meter lang? Het Nederlandse wegennet is niet geschikt voor deze LZV’s.
- Het zou een droeve zaak zijn als Deutsche Bahn bij haar beursgang de exploitatie van het spoornet behoudt.
- Gelet op de verkeersveiligheid moet elke cabine van truck, loc en schip, voorzien zijn van airco.
- Als je een eenmansbedrijf hebt in het wegvervoer, kun je er maar beter mee ophouden, want je maakt toch nooit winst.
- Er zijn momenteel veel te weinig wielen te charteren, door een tekort aan chauffeurs.
- Schiedam en Vlaardingen moeten niet verder tegenstribbelen, de verlengde A4 moet er komen
- ECT zelf, en niet de verlader of expediteur, moet opdraaien voor de kosten van de vertragingen op zijn terminal.
- Niet de werkgever maar de chauffeur moet betalen bij kleine snelheidsovertredingen.