Douane: enorm veel vragen over electronische aangifte
Op een normale werkdag komen maximaal tweehonderd telefoontjes per dag binnen. Daardoor liep met name de eerste dag de wachttijd bij de Helpdesk flink op. De Douane heeft extra mensen ingezet.
Volgens een woordvoerder heeft de dienst voldoende gecommuniceerd over de invoering van het nieuwe systeem, maar zijn er toch bedrijven die denken, 'we wachten het af en zien het dan wel, zonder zich voor te bereiden.'
De invoering van het nieuwe systeem is redelijk goed verlopen, wel was er maandag een technische storing waardoor enige tijd een noodprocedure in werking moest treden. Daarbij werd de afhandeling van documenten op papier verricht.
Ondanks deze storing en alle vragen is de Douane heel tevreden over de omzetting en ingebruikname van het EORI-nummer in de eigen systemen. Hierdoor verloopt het berichtenverkeer tussen Douane en bedrijfsleven voortaan volledig elektronisch. 'Dankzij het Economic Operators Registration and Identification-number zijn klanten van de Douane op Europees niveau gemakkelijker te herkennen en kan de Douane sneller en adequater reageren op contacten met het bedrijfsleven. Met de invoering van het EORI-nummer is het douanenummer komen te vervallen. Aangiften met het douanenummer kunnen niet meer in behandeling worden genomen.'
Naast het EORI-nummer moeten ook extra veiligheidsgegevens (safety en security) worden vermeld in de aangiften. Hierdoor is de douane beter in staat risicoselectie uit te voeren.
De omzetting was een omvangrijke operatie. De voorbereidingen starten al in het voorjaar van 2008 en er heeft uitgebreid vooroverleg plaatsgevonden met het bedrijfsleven. De Douane voerde onder meer nauwe gesprekken met grote bedrijven en de koepels EVO, Fenex, VRC en Deltalinqs.
Voor invoering vreesde EVO voor eventuele problemen. Volgens een woordvoerder waren er echter geen extra klachten van leden binnengekomen.
Malini Witlox
| Het nieuws van DeLloyd.be |
DFDS verwacht veel van 2010
Douaneacties zorgen voor logistieke problemen
MSC verlengt Peak Season Surcharge
Extra loop voor scheepvaartallianties
Huizinga vraagt Europees onderzoek naar fijnstof trucks
Vervoer in Griekenland andermaal lamgelegd door staking
Lufthansa-groep eindigt toch nog in het zwart
Trucks hebben 36 procent meer bandenpech
Distributiecentrum Lidl bedekt met zonnepanelen
Promofilm NMBS-Holding valt in de prijzen
"Spoormonopolies komen verladers niet ten goede"
Artesis haalt logistieke studenten naar Antwerpse haven
Portmade eerste AEO-bedrijf met borgvrijstelling
Douaneacties slecht onthaald
Verkeer in de knoop in Zuid-Frankrijk
Supply Chain World 2010
Total-raffinaderij in Duinkerke gaat definitief dicht
Opel-directie bevestigt toekomstplan Antwerpse vestiging
Nieuwe gesprekken om staking in Finse havens te beëindigen






