Reeferoffensief van Hapag en Hamburg Süd

Daarmee voeren de twee Duitse rederijen vooral hun koelcapaciteit drastisch op. Op de huidige schepen zijn 300 tot 440 aansluitingen voor reefercontainers beschikbaar, terwijl dat er op de grotere schepen twee tot drie keer zoveel zijn.

Hapag-Lloyd heeft in de ES1 al de 4.121 teu grote Glasgow Express geïntroduceerd met niet minder dan 1.304 reeferplugs. Ook de twee zusterschepen van de Albatros-klasse (Liverpool Express en Dublin Express) verhuizen naar de Eurosal dienst. Ze hebben een grote koelcapaciteit omdat ze destijds voor een dienst naar Australië en Nieuw-Zeeland van Contship gebouwd werden. Hapag-Lloyd kreeg het trio door de overname van CP Ships in handen.

Hamburg Süd levert vijf schepen voor de ES1 en vervangt alvast twee eenheden van 2.500 teu door de Bahia Blanca en Bahia Castillo van elk 3.630 teu. Beide schepen kunnen 844 reefercontainers van stroom voorzien.

De twee Hamburgse rederijen werken op dit vaargebied samen met CMA CGM en onderhouden als trio ook een tweede loop op de route met kleinere eenheden van 1.800 teu. Omdat de Duitse partners grotere tonnage inschakelen, verhoogt ook de allocatie van de Fransen op de ES1 van 400 naar 700 teu (waarvan 100 koelcontainers) per schip.

De ES1 verbindt Rotterdam, Tilbury, Hamburg en Antwerpen met Caucedo, Cartagena, Manzanillo, Buenaventura, Callao en Valparaiso.