Per Cool Barge met reefers langs A15

De dienst is vooral gericht op groente en fruit die per container op de Maasvlakte (ECT-Delta, APMT, en Euromax) aankomt en naar het veilinggebied bij Barendrecht moet. Een deel van die lading wordt in Barendrecht geveild en een deel wordt door importeurs rechtstreeks het achterland in gestuurd.

Volgens Overdevest is het binnenschip een concurrerend alternatief op het nog geen 40 kilometer lange traject onder meer omdat de stallingskosten van reefers in de Waalhaven veel lager liggen dan op de Maasvlakte. Bovendien hoeven containers die in het achterland gelost worden veelal niet retour naar de Maasvlakte, omdat ze ingeleverd kunnen worden bij de depots in het Eem/Waalhavengebied, zoals dat van UWT.

BCW zet geen afzonderlijke schepen als Cool Barge in, maar heeft dagelijks minimaal één schip binnen het havengebied varen, die de reefers mee kan nemen. De schepen hebben geen reeferplugs. Volgens Overdevest is de vaartijd dermate kort dat dat geen probleem hoeft te zijn. 'En als ze eenmaal op de Waalhaven zijn gelost, gaan ze natuurlijk gelijk aan de paal', zegt hij. BCW is op werkdagen 24 uur per dag in bedrijf.

Volgens Overdevest heeft het initiatief weliswaar de 'morele steun' van het Havenbedrijf Rotterdam, maar is dat er niet actief bij betrokken. Zoals bekend probeert Rotterdam zoveel mogelijk verkeer te weren van de 'havensnelweg' A15, die eind dit jaar voor een periode van een jaar of vijf op de schop gaat. 'Als je geen steun nodig hebt, moet je er ook niet om vragen. Wij denken dit zelf te kunnen trekken', aldus de barge-ondernemer.