België krijgt steeds meer lading te verwerken waardoor investeringen in nieuwe infrastructuur nodig zijn. De publieke opinie in België keert zich steeds vaker tegen grote infrastructurele plannen. Daarmee botsen de Belgen met de transportsector.

Beveiliging tegen terrorisme in transport en logistiek heeft ieders aandacht of zou dat moeten hebben, want de hele sector krijgt ermee te maken. De ISO 28000 normenserie is speciaal bedoeld voor veiligheid in de logistiek. Aanslagen zijn mogelijk in zeehavens, luchthavens, spoorlijnen, tunnels en overal waar grote hoeveelheden verschillende lading worden getransporteerd. Vervoerders, verladers, expediteurs, van allen wordt betrokkenheid en inzet verlangd. Maar over de manier waarop, daarover wordt nog flink gediscussieerd. In dit dossier de meningen, de stand van zaken en de vooruitzichten.

Uit de recessie, onbekend voor hoelang. Maar het symbool van de vorige Wederopbouw is jarig.

Om de zoveel jaar is het crisis in de wereld. Deze keer is het geldstelsel geïnfecteerd door zogenoemde 'rommelhypotheken'. De gevolgen zijn in de hele economie merkbaar. Zieke bedrijven gaan een moeilijke tijd tegemoet, maar ook gezonde bedrijven zijn niet veilig. Ook de transportsector zal voelen dat het duurder en moeilijker wordt om nieuwe initiatieven en bedrijven te financieren.

De files op de Nederlandse en Belgische snelwegen leveren niet alleen ergernis op, maar ook schade aan de economie. De ene minister na de andere verklaart de files de oorlog, maar een afdoende oplossing is nog niet gevonden. In dit dossier een overzicht van een probleem dat misschien niet op te lossen is.

Transporteurs moeten snel en alert reageren bij schades, anders kan het veel geld gaan kosten. Experts blijven dit benadrukken.

Ze hebben de grootste staatsschuld van Europa, zien hun export ernstig aangetast door de wereldcrisis en hebben net een aardbeving gehad. Maar de zon blijft schijnen in Italië.