België krijgt steeds meer lading te verwerken waardoor investeringen in nieuwe infrastructuur nodig zijn. De publieke opinie in België keert zich steeds vaker tegen grote infrastructurele plannen. Daarmee botsen de Belgen met de transportsector.

Tussen 1879 en 18 oktober 2008, als Europa de conferences definitief verbant, liggen 130 jaar kartelvorming in de zeevaart. Een terugblik op de geschiedenis van de conferences en verslagen van o.a. het LLoyd seminar, the Boxship Conference en het ESC Forum in Oslo.

De congestie, vooral in de Rotterdamse haven maar ook elders, kost vervoerders en verladers handenvol geld. Naarstig wordt gezocht naar oplossingen om het achterlandvervoer te verbeteren. In dit dossier een overzicht van de problemen en de sectoren die erdoor getroffen worden.

Beveiliging tegen terrorisme in transport en logistiek heeft ieders aandacht of zou dat moeten hebben, want de hele sector krijgt ermee te maken. De ISO 28000 normenserie is speciaal bedoeld voor veiligheid in de logistiek. Aanslagen zijn mogelijk in zeehavens, luchthavens, spoorlijnen, tunnels en overal waar grote hoeveelheden verschillende lading worden getransporteerd. Vervoerders, verladers, expediteurs, van allen wordt betrokkenheid en inzet verlangd. Maar over de manier waarop, daarover wordt nog flink gediscussieerd. In dit dossier de meningen, de stand van zaken en de vooruitzichten.

Uit de recessie, onbekend voor hoelang. Maar het symbool van de vorige Wederopbouw is jarig.

Om de zoveel jaar is het crisis in de wereld. Deze keer is het geldstelsel geïnfecteerd door zogenoemde 'rommelhypotheken'. De gevolgen zijn in de hele economie merkbaar. Zieke bedrijven gaan een moeilijke tijd tegemoet, maar ook gezonde bedrijven zijn niet veilig. Ook de transportsector zal voelen dat het duurder en moeilijker wordt om nieuwe initiatieven en bedrijven te financieren.

Transporteurs moeten snel en alert reageren bij schades, anders kan het veel geld gaan kosten. Experts blijven dit benadrukken.