België krijgt steeds meer lading te verwerken waardoor investeringen in nieuwe infrastructuur nodig zijn. De publieke opinie in België keert zich steeds vaker tegen grote infrastructurele plannen. Daarmee botsen de Belgen met de transportsector.

Hij mag omstreden en duur zijn, toch is de Betuweroute definitief open. Wanneer de oosterburen een aansluiting maken, ontstaat er dan een IJzeren Zijderoute?

Beveiliging tegen terrorisme in transport en logistiek heeft ieders aandacht of zou dat moeten hebben, want de hele sector krijgt ermee te maken. De ISO 28000 normenserie is speciaal bedoeld voor veiligheid in de logistiek. Aanslagen zijn mogelijk in zeehavens, luchthavens, spoorlijnen, tunnels en overal waar grote hoeveelheden verschillende lading worden getransporteerd. Vervoerders, verladers, expediteurs, van allen wordt betrokkenheid en inzet verlangd. Maar over de manier waarop, daarover wordt nog flink gediscussieerd. In dit dossier de meningen, de stand van zaken en de vooruitzichten.

De files op de Nederlandse en Belgische snelwegen leveren niet alleen ergernis op, maar ook schade aan de economie. De ene minister na de andere verklaart de files de oorlog, maar een afdoende oplossing is nog niet gevonden. In dit dossier een overzicht van een probleem dat misschien niet op te lossen is.

In dit dossier nieuws en achtergronden over andere grote spoorprojecten, met name de IJzeren Rijn.

Criminaliteit in het transport kost verladers en vervoerders handenvol geld. Vooral diefstal van lading, al dan niet met de oplegger of de hele truck erbij, is moeilijk te voorkomen. Helpen beveiligde parkeerterreinen? Moet het vervoer van dure lading in huiftrailers worden verboden? In dit Dossier de meningen en het nieuws.

Lzv's (lange en zware vrachtwagens) zijn vrachtwagencombinaties die bestaan uit standaard voertuigen maar die langer en soms ook zwaarder zijn dan volgens het Voertuigenregelement is toegestaan. Het gaat om combinaties met een maximaal treingewicht van 60 ton (normaal: 50 ton) en een maximale lengte van 25,25 meter (normaal 18,75 meter). Lzv's zijn minder belastend voor het milieu en schelen in de drukte op de weg. TLN en EVO willen dat de mogelijkheden voor deze trucks worden verruimd en dat ook de buurlanden de ruimte gaan bieden aan deze wagens.