Hij mag omstreden en duur zijn, toch is de Betuweroute definitief open. Wanneer de oosterburen een aansluiting maken, ontstaat er dan een IJzeren Zijderoute?

De files op de Nederlandse en Belgische snelwegen leveren niet alleen ergernis op, maar ook schade aan de economie. De ene minister na de andere verklaart de files de oorlog, maar een afdoende oplossing is nog niet gevonden. In dit dossier een overzicht van een probleem dat misschien niet op te lossen is.

In dit dossier nieuws en achtergronden over andere grote spoorprojecten, met name de IJzeren Rijn.

Lzv's (lange en zware vrachtwagens) zijn vrachtwagencombinaties die bestaan uit standaard voertuigen maar die langer en soms ook zwaarder zijn dan volgens het Voertuigenregelement is toegestaan. Het gaat om combinaties met een maximaal treingewicht van 60 ton (normaal: 50 ton) en een maximale lengte van 25,25 meter (normaal 18,75 meter). Lzv's zijn minder belastend voor het milieu en schelen in de drukte op de weg. TLN en EVO willen dat de mogelijkheden voor deze trucks worden verruimd en dat ook de buurlanden de ruimte gaan bieden aan deze wagens.

Hoe ontwikkelt de markt in transport en logistiek zich? Een overzicht van onderzoeken en rapporten vindt u in dit dossier.

De crisis gaat ook niet aan Oost-Europa voorbij. Europese truckbouwers verkochten in het tweede kwartaal welgeteld 9 trucks in Oekraïne tegen 1.109 in 2008.

Hoe korter de afstand, hoe moeilijker de distributie. Die paradox beheerst de stadsdistributie ofwel de verdeling van goederen over hun bestemmingen binnen stadsgrenzen. Vooral de problemen in de oude binnensteden roepen om creatieve oplossingen. Groningen deelde het centrum al decennia geleden in vieren. Amsterdam gaat de tram gebruiken. In dit dossier een overzicht van mogelijkheden en hindernissen.