Nederlandse chauffeurs krijgen dit jaar te maken met een bijzondere 1 april-grap: vanaf dan mogen ze gemiddeld nog maar 48 uur per week werken. Maar niet heus, zolang ze zich maar aan de rij- en rusttijden houden, kunnen ze best meer uren blijven maken, zoals velen graag willen.

Een welvarend continent is het niet en de havens zijn er traag, maar Afrika doet het als transportbestemming toch niet slecht.

De uitbarsting van de Eyjafjallajökull-vulkaan op IJsland legt het vliegverkeer in grote delen van West-en Noord-Europa compleet plat. Het vliegverkeer heeft last van de vulkanische deeltjes in de lucht.Gevolg: chaos op vliegvelden en goederen hopen zich op, maar er is ook stilte: er vertrekken immers geen vliegtuigen.

België krijgt steeds meer lading te verwerken waardoor investeringen in nieuwe infrastructuur nodig zijn. De publieke opinie in België keert zich steeds vaker tegen grote infrastructurele plannen. Daarmee botsen de Belgen met de transportsector.

Nederland en België blijven binnen Europa de meest favoriete logistieke vestigingslanden. De twee Beneluxlanden scoren gemiddeld hoger op zowel kosten als kwaliteit van de logistieke dienstverlening in vergelijking tot hun Europese buurlanden.

Hij mag omstreden en duur zijn, toch is de Betuweroute definitief open. Wanneer de oosterburen een aansluiting maken, ontstaat er dan een IJzeren Zijderoute?

Dieven stelen jaarlijks naar schatting voor 8,2 miljard euro aan vrachtwagens en hun lading in de Europese Unie. Beveiligde parkeerterreinen zijn dus favoriet bij de truckers, maar helaas zijn er niet genoeg.