dossier
LZV
LZV
Lzv's (lange en zware vrachtwagens) zijn vrachtwagencombinaties die bestaan uit standaard voertuigen maar die langer en soms ook zwaarder zijn dan volgens het Voertuigenregelement is toegestaan. Het gaat om combinaties met een maximaal treingewicht van 60 ton (normaal: 50 ton) en een maximale lengte van 25,25 meter (normaal 18,75 meter). Lzv's zijn minder belastend voor het milieu en schelen in de drukte op de weg. TLN en EVO willen dat de mogelijkheden voor deze trucks worden verruimd en dat ook de buurlanden de ruimte gaan bieden aan deze wagens.
Het Verband der Automobilindustrie (VDA) in Duitsland wil dat in dit land op grote schaal proeven worden gehouden met lange en zware vrachtautocombinaties, zogenoemde EuroCombi's. In enkele deelstaten worden zulke proeven al gehouden. De bondsregering wil nog niet aan een Duitsland-brede proef.
De Duitse verkeersminister, Wolfgang Tiefensee, is verbolgen over de proef die deelstaat Noordrijnland-Westfalen wil houden met lange en zware vrachtauto's. Volgens Tiefensee is de proef, die volgend jaar wordt gehouden, in strijd met het besluit van Duitse deelstaatsverkeersministers om de uitslag van een studie naar de gevolgen van LZV's voor onder meer de verkeersveiligheid af te wachten.
TNT heeft sinds kort twee lange en zware vrachtautocombinaties van het type Iveco Stralis Bakwagen in gebruik. De tweede werd onlangs afgeleverd. De LZV's worden ingezet op nationale trajecten in het kader van de verlengde proef met LZV's van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Ze hebben een maximaal totaalgewicht van 50 ton.
De Duitse bondsregering noemt de proeven met lange en zware vrachtautocombinaties op de wegen van Nedersaksen onrechtmatig. Alleen ondeelbare lading mag met trucks met een lengte van meer dan 25 meter over de weg worden vervoerd, aldus de regering in Berlijn op vragen van de FDP.
Denemarken wil tussen 2008 en 2011 proeven nemen met de lange en zware vrachtauto.
De Nederlandse proef met langere en zwaardere vrachtautocombinaties (LZV’s) krijgt een vervolg met een zogenoemde ‘ervaringsfase’ die enkele jaren gaat duren. De huidige proef loopt op 1 november af. De LZV’s die al aan de proef meedoen, mogen nog één jaar op de huidige trajecten blijven rijden, zo heeft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat bepaald.
Het wil nog niet erg vlotten met de proeven met lange en zware vrachtauto’s (LZV’s) op de wegen van Noordrijnland-Westfalen. Het verkeersministerie van deze aan Nederland grenzende deelstaat wijt het aan de herfstvakantie die de afstemming bemoeilijkt tussen het ministerie en de regering van het ‘Bezirk’ Keulen, die de proef coördineert. Hoeveel LZV’s van ruim 25 meter lengte straks de weg op mogen, is nog onduidelijk. Bij de deelstaat hebben zich zo’n twintig transporteurs met interesse gemeld.
Volledig op de hoogte voor €