dossier
LZV

Lzv's (lange en zware vrachtwagens) zijn vrachtwagencombinaties die bestaan uit standaard voertuigen maar die langer en soms ook zwaarder zijn dan volgens het Voertuigenregelement is toegestaan. Het gaat om combinaties met een maximaal treingewicht van 60 ton (normaal: 50 ton) en een maximale lengte van 25,25 meter (normaal 18,75 meter). Lzv's zijn minder belastend voor het milieu en schelen in de drukte op de weg. TLN en EVO willen dat de mogelijkheden voor deze trucks worden verruimd en dat ook de buurlanden de ruimte gaan bieden aan deze wagens.
De ADAC, de Duitse ANWB, wil dat de proef met lange vrachtauto's (maximaal 25,25 meter) die volgend jaar in Duitsland wordt gehouden, zich niet beperkt tot de autosnelwegen. De zogeheten Lang-LKW moet ook, onder strenge voorwaarden, op het secundaire wegennet inzetbaar zijn, vindt de organisatie. De proef wordt momenteel voorbereid door een werkgroep van ambtenaren en verkeersexperts.
Het staat Nederlandse bedrijven vrij deel te nemen aan de grote landelijke proef die Duitsland volgend jaar zal houden met de 'LKW-Lang'. Dat is de langere vrachtautocombinatie die wij ‘ecocombi' noemen. Maar Duitsland staat niet toe dat die ecocombi in grensoverschrijdend vervoer wordt gebruikt. Daarmee dreigt de Nederlandse deelname een wassen neus te worden. Als je de ecocombi alleen in het Duitse binnenlandse vervoer mag inzetten, is voor de meeste bedrijven de aardigheid er af.
Woest is de spoorlobby. Het wegvervoer juicht. Duitsland begint volgend jaar een landelijke proef met de langere truckcombinatie. Snel aanmelden, graag.
Het ziet er naar uit dat Duitsland de langere en zwaardere vrachtautocombinatie, oftewel de eco-combi, op grote schaal gaat toelaten op zijn wegennet. Verkeersstaatssecretaris Andreas Scheuer (CSU) heeft op een beurs in Leipzig een landelijke proef met de combinaties van 25,25 meter lengte aangekondigd. Er zouden zeker driehonderd bedrijven, zowel verladers als vervoerders, staan te trappelen om aan de proef mee te doen.
Samen met verlader Blokker ontwikkelden drie Nederlandse specialisten een lzv waarbij de beide city trailers onderling uitwisselbaar zijn.
Europarlementariër Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) heeft de Europese Commissie opgeroepen om duidelijkheid te scheppen over de grensoverschrijdende inzet van ecocombi's. De schriftelijke vraag aan de Commissie is naar Brusselse normen erg scherp geformuleerd.
De Europese Commissie gaat stappen ondernemen tegen het grensoverschrijdend vervoer met langere en zwaardere vrachtautocombinaties, de zogenoemde ecocombi's. De Telegraaf weet op gezag van verladersorganisatie EVO te melden dat 'Brussel' binnenkort een brief zendt aan de lidstaten, waarin het gebruik van ecocombi's in het internationaal vervoer wordt verboden. Volgens TLN loopt het niet zo'n vaart.
Alle dossiers
> 48-urige werkweek> Afrika> Aswolk> België> Benelux> Betuweroute> Beveiligde parkeerterreinen> Binnenvaart> Bulk> Carrière> Conferences > Congestie in de havens> Container Trade Lanes> Containergassen> Containers> De cargadoor> De expediteur> Douane en Security> Duitsland en Oostenrijk> Economische crisis> Exceptioneel transport> Faillissementen> Ferry en roro en shortsea> Frankrijk> Het Fileprobleem> Hulp aan Haïti> IATA> IJzeren Rijn> Incasso> Inspectie> Interne logistiek> IT in transport> Italië> Kilometerheffing> Koel en vriesvervoer> Ladingdiefstal> Luchtvracht> LZV> Markt en conjunctuur> Midden en Zuid Amerika en het Caribisch gebied> Midden Oosten en India en Pakistan> Milieu en klimaat> Missers> MSC Napoli> MSC Nikita> Oekraïne> Oost-Europa> Piraterij> Recordschepen> RFID> Rusland en de Baltische Staten> Scandinavië> Spanje en Portugal> Spoor> Stadsdistributie> Terminals> TIACA> Topinstituut Logistiek > Transport en recreatie> Turkije en Griekenland> Tweede Maasvlakte> Venlo> Verenigd Koninkrijk en Ierland> Verre Oosten en China> Verzekeringen en financiële producten> Virtueel transport> Vrachtafhandeling Schiphol> Vrachtautotest> VS en Canada> Warehouse management> Warehousing en vastgoed> Willem Scholten


