dossier
Midden Oosten en India en Pakistan
Midden Oosten en India en Pakistan
De banden tussen het Midden-Oosten en India en Pakistan zijn nauwer dan we in het Westen geneigd zijn te denken. Veel Indiërs en Pakistani werken in het Midden-Oosten en er is een omvangrijke handelsstroom tussen beide werelddelen.
De nieuwe internationale luchthaven van Dubai, Al Maktoum, is open voor vrachtvluchten. Momenteel zijn er drie luchtvrachtbedrijven van start gegaan met hun operaties en zouden er nog twaalf andere moeten volgen.
Ruim 1.200 ton aan goederen vliegt luchtvrachtmakelaar Chapman Freeborn wekelijks naar het Afghaanse strijdtoneel. Een onderbelichte rol.
Bij de start van nieuwe containerdiensten tussen Europa en Azië wordt nu ook rekening gehouden met de grote vraag naar meer slots in India.
India bouwt aan zijn eigen 'Betuweroute'. Gelijk maar twee, en veel langer dan die van ons. De kosten van het project lopen gestaag op.
India probeert zijn maakindustrie te ontwikkelen. De uitbreiding van de havens moet daarmee gelijke tred houden.
Na Maersk Line gaat nu ook CMA CGM reeferlading in koelcontainers accepteren voor Irak. De Franse rederij nam die beslissing, omdat ze vanaf morgen in de haven van Umm Qasr een vaste ligplaats krijgt, die volledig voor CMA CGM wordt voorbehouden. Daar is een bewaakt containerplein en staan twee generatoren om de reefercontainers van stroom te voorzien.
Vopak breidt zijn terminal in Fujairah, die het concern in een joint venture met Horizon Terminals Ltd exploiteert, uit met 600.000 kubieke meter tot een capaciteit van 2,1 miljoen kubieke meter. Volgens Vopak ontwikkelt de haven zich steeds meer tot regionaal logistiek handelsknooppunt in een wereldwijd netwerk voor olieproducten.
Volledig op de hoogte voor €