Duitse geluidsbelasting voor lawaaierige goederentreinen

Een nieuwe geluidsbelasting op te lawaaierige goederentreinen moet de modernisering van het Duitse goederenspoor een duw in de rug geven.

Voor goederentreinen die te veel herrie maken, wordt het Duitse spoor vanaf eind 2012 beduidend duurder. Dit heeft het Ministerie van Verkeer en de Duitse spoorwegen (DB) als netbeheerder besloten. Vanaf eind 2012 zullen transportondernemingen ongeveer 2 tot 3% meer moeten betalen voor het gebruik van de Duitse spoorinfrastructuur. Geluidsarme treinen zullen evenwel van een bonus kunnen genieten.

Met de nieuwe inkomsten die ongeveer 300 miljoen euro zullen opleveren, kunnen tegen 2020 ongeveer 180.000 treinwagons met 'fluisterremmen' worden uitgerust.

Federaal minister van Transport Peter Ramsauer (CSU) noemde de overeenkomst een grote stap die nieuwe investeringen zal creëren. Zo zal er minder 'ruis' zijn op het volledige netwerk en niet alleen op specifieke routes. Dit zal ook de verwachte groei van de verschuiving van het wegtransport naar het spoorvervoer ten goede komen.

Rüdiger Grube, ceo van de Duitse spoorwegen, verklaarde dat het geluid als de 'achilleshiel' van het goederenspoorverkeer nu aan de bron kan worden bezweerd en niet meer alleen door het oprichten van geluidsmuren. Op belangrijke routes, zoals het Rijndal, protesteren de bewoners al lang tegen de geluidsoverlast van het goederenspoor. Vooral 's nachts is de overlast bijzonder hinderlijk.

Om het geluid te reduceren, wordt gebruikgemaakt van composiet remmen. Hierbij worden de loopvlakken van de wielen niet geruwd, zoals bij conventionele remmen. Het effect van gladde wielen op gladde sporen moet het rijgeluid met ruim 50% doen afnemen. Deze techniek moet tegen het einde van 2012 zijn gerealiseerd.