Evergreen zet door met extra Verre Oostendienst

Ondanks het feit dat de schepen tussen het Verre Oosten en Noord-Europa momenteel niet vol varen, gaat Evergreen volgende maand toch een extra dienst op dit vaargebied starten.

In feite trekt de Taiwanese rederij zich terug uit de gezamenlijke CEM-dienst met China Shipping, die de Chinese partner onder de naam AEX1 verzorgt. De CEM- en AEX1-diensten worden afzonderlijk voortgezet, wat dus betekent dat er op het vaargebied een loop bijkomt.

Voor de huidige CEM/AEX1 levert China Shipping zes schepen en Evergreen de andere drie. Zim, CMA CGM en de leden van de CKYH Green Alliance hebben een allocatie op de dienst.

De laatste gezamenlijke afvaart van Evergreen en China Shipping wordt die van de ‘CSCL Zeebrugge’ op 10 augustus uit Shanghai. Vijf dagen later vertrekt de ‘Hanjin China’ uit Shanghai voor de vernieuwde CEM-dienst, waarvan de Aziatische rotatie van Shanghai, Ningbo en Yantian vanaf dan ook wordt uitgebreid met een extra stop in Hongkong.

In de nieuwe CEM-dienst zal Evergreen zijn eerste vijf schepen van de nieuwe L-klasse (8.452 teu) inzetten en twee van Zim gehuurde eenheden van 10.062 teu. Het eerste nieuwe schip van de L-klasse is net in de vaart gekomen als ‘Ever Lambent’ en zal de voorlaatste reis van de gezamenlijke CEM/AEX1 verzorgen.

In de nieuwe CEM zal ook Hanjin Shipping twee schepen van 9.954 en 10.114 teu leveren. De Zuid-Koreaanse rederij verkoopt de dienst onder de naam China UK Service (CUS), omdat Felixstowe de eerste Europese loshaven is, gevolgd door Hamburg en Rotterdam.

China Shipping zal zijn AEX1-dienst voortzetten met de zes eigen schepen van 8.468 tot 9.580 teu die er al in varen, aangevuld met drie andere boten. Zim en CMA CGM behouden hun allocatie op de AEX1-dienst. De Franse partner verkoopt die verbinding overigens onder de naam FAL10.

Dat de CEM/AEX1-dienst zou worden opgesplitst en dat Evergreen een eigen loop met Hanjin wilde beginnen, werd eind mei al duidelijk. De afgelopen weken werd door alle carriers op het vaargebied met spanning afgewacht of Evergreen niet op zijn plannen zou terugkomen omdat de injectie van extra capaciteit een funest effect kan hebben op nieuwe tariefverhogingen.