Overslag Rotterdam groeit 3 procent

De overslag in de Rotterdamse haven is in de eerste helft van dit jaar met ruim 3 procent gegroeid tot 222 miljoen ton.

Dat heeft het Havenbedrijf Rotterdam woensdagochtend bekendgemaakt.

Volgens president-directeur Hans Smits heeft de haven een goede start gemaakt met een groei die iets boven de verwachting ligt. ‘Dit sluit aan bij de constatering van het CBS dat de economische groei voortvloeit uit de export naar vooral landen buiten de Europese Unie. Verreweg het grootste deel hiervan loopt via de Rotterdamse haven.’

Het nationale beeld loopt volgens hem samen met dat van de haven: meer raffinage en overslag van ruwe olie en olieproducten. ‘Ook de containeroverslag profiteert van de goede exportprestaties van de Nederlandse en Duitse industrie. Ik verwacht dan ook dat de overslag over het gehele jaar een bescheiden groei toont van circa één procent.’

De aantrekkende export resulteert voor Rotterdam in een groei van de afvoer met 8% tot 66 miljoen ton. De aanvoer steeg nog licht, met 1% tot 155 miljoen ton. De containeroverslag nam in aantallen met kleine 2% af tot 5,9 miljoen teu, maar groeide in gewicht met 2% tot 63 miljoen ton.

Door de toenemende balans tussen aan- en afvoer in de containerafhandeling daalde de overslag van het aantal lege containers met bijna 20%. Volgens het Havenbedrijf gaat de export naar Azië en de VS goed door de Chinese vraag naar kwaliteitsproducten en enig herstel van de Amerikaanse economie. Het shortseavervoer groeide met 3% dankzij het Middellandse Zeegebied en Scandinavië/Oostzee, maar de Britse/Ierse markt liep terug.

Met afstand de belangrijkste groeisector was het natte massagoed met een toename van bijna 11% tot 107,5 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie sprong met bijna 10% naar ruim vijftig miljoen ton en ligt daarmee volgens Smits ‘aan de bovenkant van de historische bandbreedte’.

De overslag van olieproducten nam nog sterker toe en groeide met een kleine 14% tot bijna 40 miljoen ton. Volgens het Havenbedrijf werd de overslag van stookolie opgestuwd door de aanvoer vanuit Rusland en de afvoer naar Singapore onder invloed van prijsverschillen op de markt en de ruime beschikbaarheid van olietankers.

De totale hoeveelheid droog massagoed nam met bijna negen procent af tot ruim 39 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) daalde met een tiende tot 4,1 miljoen ton. Door prijsstijgingen van producten op de wereldmarkt teerden de afnemers in op hun voorraden. Ook schoven enkele vorig jaar gewonnen pakketten terug naar Amsterdam, aldus het Havenbedrijf.

De kolenoverslag steeg met een kleine twee procent tot bijna 13 miljoen ton. De import van cokeskolen neemt toe door de sluiting van een cokesmijn in Duitsland. Ook concentreerde ThyssenKrupp de Europese cokesaanvoer op de EECV-terminal in de Europoort. Door de steeds ruimere beschikbaarheid van duurzame energie, wordt de kolenaanvoer steeds meer seizoensgebonden. Verwacht wordt dat de vraag in de loop van het jaar weer toeneemt.

De overslag van ertsen en schroot daalde fors, met ruim vijftien procent tot 16,4 miljoen ton, als gevolg van de dalende Europese productie van ruw staal in Europa. Twee staalfabrieken zijn al gesloten en volgens staalproducent ArcelorMittal volgen er mogelijk meer.

De behandeling van ‘overig droog massagoed’ (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) nam met bijna negen procent af tot 5,9 miljoen ton. De metaalgerelateerde industrie, ondermeer auto’s en machines, in Duitsland en Nederland en de chemie bleven volgens het Havenbedrijf ‘op een behoorlijk niveau’ produceren.

Het roll-on/roll-off-vervoer groeide een half procent tot 8,8 miljoen ton. Het Havenbedrijf noemt dat ‘geen slechte prestatie gezien de krimp in Engeland’. ‘Maar gezien de minieme marges kan capaciteitsvermindering van ferrydiensten toch niet uitblijven’, zegt de havenbeheerder in een kennelijke verwijzing naar de gestaakte ferrydienst van Cobelfret op Ipswich.

Het ‘overige stukgoed’ (vooral staal) daalde met maar liefst een kwart tot drie miljoen ton en leverde daarmee de winst van de afgelopen twaalf maanden weer vrijwel in. Hoofdoorzaak is de sterk gedaalde Europese vraag naar staalproducten (platen, staven, rollen), waardoor er veel minder ‘brammen’ (tabletten ruwstaal) uit Brazilië werden aangevoerd.