Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Containerreus van MSC botst tegen Berendrechtsluis
Spektakel rond opening MV2
Maasvlakte 2 is open (+foto's)
Groente per schip van Zuid-Spanje naar Rotterdam
Paula is de eerste op de Tweede Maasvlakte
Heftruckchauffeur opgeslokt door grond onder warehouse
ABN Amro: niet méér vervoeren, maar slimmer
Makers douanesoftware vormen alliantie
MSC laat toeslagen in Verre Oostentrade vallen
Bouw derde spoor kan in 2014 van start
Poll
All-in tarieven, dat zouden alle rederijen moeten doen
Ja, eindelijk transparante prijzen
Niet doen, want rederijen verliezen mogelijkheid om inkomsten te krijgen
Het verandert weinig, want eigenlijk doen ze het nu al
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
De 'Severine'
Printen
Share
|
Nieuwe Stena-schepen op route Rotterdam - Harwich
16 augustus 2012
Stena Line vervangt begin september twee vrachtschepen op de route Rotterdam – Harwich, de ‘Stena Carrier’ en ‘Stena Freighter’, vervangen door twee nieuwe, kleinere schepen.
De nieuwe schepen, de ‘Capucine’ en ‘Severine’, zullen worden gehuurd van Cobelfret op basis van een 5-jarige bareboat charter.
Pim de Lange, algemeen directeur van Stena Line: 'De marktcondities voor de route Rotterdam – Harwich zijn de laatste jaren bijzonder moeilijk. Dat komt hoofdzakelijk door de overcapaciteit op de Noordzee en de financiële instabiliteit en recessie in Europa. Dit heeft geleid tot een te lage bezettingsgraad op de huidige twee schepen en dientengevolge een slecht financieel resultaat van de route.'
De twee nieuwe schepen voor de route zijn gebouwd in 2011 en 2012 en hebben een capaciteit van 1760 ro/ro-meters.
'We zullen onze omzet moeten verhogen en de operationele kosten moeten verminderen om onze concurrentiepositie te kunnen versterken. Met de twee nieuwe schepen kunnen we dat op deze route bewerkstelligen, omdat we hiermee kleinere en goedkopere tonnage hebben terwijl de capaciteit voldoende is om nog meer dan de huidige volumes te kunnen vervoeren', aldus De Lange.
Lees ook:
Cobelfret staakt Rotterdam-Ipswich
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
‘Een gemiste kans’
Consolidatie in ferrysector
Rhenus zet top Skylink Handling aan de kant
Sterke daling containeroverslag in havens Bremen
Extra subsidie Duitsland voor Euro VI
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport