Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Spektakel rond opening MV2
Groente per schip van Zuid-Spanje naar Rotterdam
Heftruckchauffeur opgeslokt door grond onder warehouse
Paula is de eerste op de Tweede Maasvlakte
Makers douanesoftware vormen alliantie
MSC laat toeslagen in Verre Oostentrade vallen
Ridderkerk krijgt agrologistiek bedrijventerrein
Griekenland krijgt vrachtmaatschappij
Depeche Mode annuleert concert vanwege wegblokkade
Frans Zoetmulder topman Husa
Poll
All-in tarieven, dat zouden alle rederijen moeten doen
Ja, eindelijk transparante prijzen
Niet doen, want rederijen verliezen mogelijkheid om inkomsten te krijgen
Het verandert weinig, want eigenlijk doen ze het nu al
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
Ook RWG kiest voor lift-agv’s
02 augustus 2012
Rotterdam World Gateway (RWG) heeft 59 zogenoemde lift-agv’s besteld voor het horizontaal transport van containers op de in aanbouw zijnde terminal op Maasvlakte 2.
Leverancier is het Amerikaanse Terex Port Solutions, dat een half jaar Gottwald overnam, de Duitse fabrikant van de terminalwagens.
De agv’s zijn van hetzelfde type als de 37 die APM Terminals eerder bij
Gottwald
bestelde voor zijn nieuwe terminal op Maasvlakte 2. De onbemande voertuigen (automated guided vehicles) worden de eerste ter wereld die volledig elektrisch zijn aangedreven. Ze worden daarom geleverd met accupakketten en laadstations.
De werktuigen kunnen containers volautomatisch oppikken of afzetten. Omdat ze met een eigen liftsysteem zijn uitgerust hoeven de agv’s niet meer te wachten tussen twee opdrachten, wat de capaciteit ten opzichte van oudere geautomatiseerde terminals fors verhoogt.
De agv’s zetten de containers af op speciale rekken, waar ze vervolgens door een stapelkraan worden opgepikt en in de stack worden geplaatst. Als de accu’s aan boord bijna leeg zijn, rijden de agv’s automatisch naar een laadstation, waar, eveneens automatisch, van accu gewisseld wordt.
Volgens Terex is het nieuwe systeem twaalf maanden uit en te na getest en betrouwbaar gebleken. APMT had in eerste instantie dieselelektrische wagens besteld, maar heeft die opdracht later omgezet en volledig elektrische werktuigen besteld.
De stuwadoors spelen daarmee in op de eis van Havenbedrijf Rotterdam dat de nieuwe terminals op Maasvlakte 2 de schoonste ter wereld moeten worden. Omdat alle materieel elektrisch is, zullen ze lokaal nauwelijks CO2 uitstoten. Vrachtwagens die containers komen brengen of halen, moeten van het schoonste type (Euro VI) zijn.
RWG heeft vijftig verder automated stacking cranes (asc’s) bij Terex besteld. Die ‘één-over-vijf’ stapelkranen zijn van hetzelfde type als die Antwerp Gateway (foto) al in gebruik heeft. Volgens Terex kunnen ze ‘blind’ hun werk doen in extreme omstandigheden, bijvoorbeeld harde wind tot 10 Beaufort.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
‘Transittijden in lijnvaart worden langer’
Philips zet mes in kosten Europese logistiek
Duitse expresbranche: Deutsche Post concurreert oneerlijk
Zim verbreekt samenwerking met Grand Alliance
Dit jaar begint grote proef met Watertruck
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport