ING somber over vrachtvolumes wegvervoer

Bedrijven die het vooral van het feitelijk vervoer moeten hebben, hoeven dit jaar niet op herstel te rekenen.

De volumegroei in het wegvervoer zal dit jaar negatief zijn: -1,2%. Een negatieve volumeontwikkeling is er ook in de andere modaliteiten. Zo zal de krimp in de luchtvaart zelfs 2,5% bedragen.

Dat schrijft ING Economisch Bureau in zijn kwartaalbericht voor de sector transport en logistiek. Voor vervoer over water wordt een krimp van de volumes van 0,5% verwacht. De logistieke dienstverlening (warehousing, expeditie, value-added logistics en terminalactiviteiten) heeft ook met lagere volumes te maken, maar de krimp bedraagt hier slechts 0,3%, voorspelt de bank.

Daarmee wordt 2012 een veel slechter jaar dan 2011, toen de hele sector de volumes zag oplopen met 2,3%. Voor het wegvervoer was vorig jaar een volumegroei van 1,7% weggelegd, voor de logistieke dienstverlening zelfs een groei van 5,6%.

Volgend jaar, aldus de bankeconomen, keert de volumegroei voor alle bedrijfstakken in de sector terug, zij het op een lager niveau. Het wegvervoer zal dan 0,4% groeien, het vervoer over water (zeescheep- en binnenvaart) 2,4%, het vrachtvervoer door de lucht met 1,7% en de logistieke dienstverlening met 1,9%.

Het lopende jaar leek redelijk te beginnen, maar kan nu eigenlijk al weer als afgeschreven worden beschouwd. Dat betekent niet dat een belangrijke trend niet zal doorzetten, en wel die van transportbedrijven die het fysieke transport meer en meer uitbesteden om zich zelf op de logistieke dienstverlening toe te leggen. Dat is een rendabeler markt, ook in een moeilijk jaar als het huidige.

Voor het wegvervoer zijn de omstandigheden vooral op de binnenlandse markt moeilijk. Dat komt doordat de consument nog steeds elk dubbeltje omdraait alvorens het uit te geven. Daardoor draait de detailhandel slecht. Supermarkten merken de recessie het minst, omdat consumenten nu eenmaal moeten eten.

Voor winkels in de 'non-food' ligt dat heel anders. Woninginrichters en kledingzaken zagen de verkoopvolumes vorig jaar met procenten tegelijk dalen en dat zal volgens ING ook dit en volgend jaar het geval zijn. Alleen elektronicazaken doen het met plusjes van 2% per jaar redelijk. Het binnenlandse wegvervoer heeft verder te kampen met aanhoudende malaise in de bouw, een belangrijke deelmarkt voor een deel van de vervoerders.

Alleen het chemievervoer zit nog in de lift. Ook voor het internationale vervoer zijn de perspectieven iets minder ongunstig, al heeft de Nederlandse vervoerder daarin te maken met felle concurrentie en druk op de vrachtprijzen. ING noemt het bedenkelijk dat veel ondernemers in het wegvervoer de laatste jaren nauwelijks investeren in ICT. Juist daarvan moeten vervoerders het in de toekomst steeds meer hebben.

Het vrachtvervoer door de lucht maakt een moeilijk jaar door, met in de eerste helft een volumedaling van 4%. Het vervoer van en naar Azië kromp zelfs met 15%. Dit komt vooral doordat bedrijven geen haast hebben met de aanvulling van voorraden in de wereldwijde logistieke ketens.

De zeescheepvaart doet het een stuk beter. Deze modaliteit kwam uit een diep dal, maar ziet nu de tarieven weer wat oplopen. 'Het is de vraag of het prijsniveau ook na het piekseizoen (traditioneel de zomer) kan worden vastgehouden', aldus de onderzoekers. Ze wijzen erop dat veel reders nog in het rood zitten en dat reders in het algemeen hun toevlucht nemen tot 'super slow steaming'. De bedrijfstak is nog lang niet op orde.

De binnenvaart doet het dit jaar redelijk. In het eerste kwartaal was er een omzetdaling met 0,8%. Dat viel erg mee want het eerste kwartaal van vorig jaar werd overheerst door lange periodes van laagwater. Bij laagwater kunnen schepen minder lading vervoer en stijgt de omzet per ladingeenheid als gevolg van vrachttoeslagen. Daarvan werd dit jaar niet geprofiteerd.

Het spoorvervoer boekte vorig jaar een omzetstijging van 2%. Dat gaat dit jaar misschien niet lukken, gelet op de afkoeling van de Duitse economie. Over korte afstanden verliest het spoorvervoer marktaandeel. Dat wordt weer goedgemaakt door groei in het internationale vervoer.