Het Rotterdamse zusterbedrijf ECT, dat het management van de ACT grotendeels heeft overgenomen, wil geen nadere toelichting geven. ‘Wij ontkennen noch bevestigen het’, laat woordvoerder Rob Bagchus van de Rotterdamse containerstuwadoor weten.
Volgens de bronnen in de Amsterdamse haven gaan drie containerkranen naar het Canarische eiland Tenerife. Een vierde kraan zal ergens in Noord-Spanje emplooi vinden. De havenkranen, die een kleine tien jaar geleden door het toenmalige Ceres en de gemeente Amsterdam werden aangeschaft, hebben een nieuwwaarde van rond de elf miljoen euro per stuk. Amsterdam verkocht ruim vier jaar geleden haar financieel belang in de kranen aan de toenmalige eigenaar NYK. Deze Japanse rederij is nu met het Chinese Hutchison aandeelhouder van de Amsterdamse terminal.
De kranen zullen naar verwachting in augustus de Amsterdamse haven verlaten. Eerder was er sprake van dat ECT zelf de kranen zou gaan gebruiken.
De vier containerkranen werden al meer dan een jaar geleden door ECT-topman Jan Westerhoud in de etalage gezet in het kader van een ingrijpende reorganisatie bij het Amsterdamse havenbedrijf. Daarbij was voor de toekomst nog maar de helft van de capaciteit nodig en werden vier van de negen kranen overbodig, aldus Westerhoud destijds.
De inkomsten uit de verkoop van de kranen waren volgens hem ook deels belangrijk in het overlevingsplan van ACT, dat sinds 2011 met 35 medewerkers en alternatieve werkzaamheden het hoofd boven water probeert te houden tot de nieuwe grote zeesluis bij IJmuiden gereed is. Pas dan kan Amsterdam de noodzakelijke grote containerschepen ontvangen. Die zeesluis is op z’n vroegst in 2019 gereed, liet het ministerie van Infrastructuur vorige week weten.