Boekingsstop bij MSC voor lading naar Azië

De Zwitserse rederij MSC accepteert drie weken lang geen extra lading meer in Noord-Europa voor bestemmingen in het Midden- en het Verre Oosten.

Hoewel de rederij in zijn Silk en Lion Services nu uitsluitend ultra large container ships met een capaciteit van 12.500 tot 14.000 teu inzet, zijn al die megaschepen bij vertrek uit Europa volledig gevuld.

De boekingsstop geldt ook voor de Condor en Swan Services die de Franse partner CMA CGM exploiteert, en waarop de rederij uit Genève een allocatie heeft. Exporteurs die nu bij MSC willen boeken, kunnen hun lading pas ten vroegste vanaf de tweede week van juli (week 28) laten vertrekken.

Dat de schepen vol zitten, heeft twee redenen. Heel wat exportlading naar het Verre Oosten is relatief zwaar, waardoor de geladen containers minder hoog gestapeld kunnen worden en het schip zijn volle diepgang bereikt zonder dat alle slots gevuld zijn.

Anderzijds is het duidelijk dat de Chinezen dankzij hun forse economische groei aan koopkracht hebben gewonnen. Zij voeren nu duidelijk steeds meer luxe- en andere producten uit Europa in.

Dat fenomeen is ook bij de car carriers merkbaar. Zij vervoeren grote hoeveelheden Japanse en Zuid-Koreaanse wagens naar Europa en moesten lange tijd leeg of via een andere route terug naar het Verre Oosten varen. Nu kunnen ze in Noord-Europa echter veel luxewagens naar Chinese bestemmingen meenemen, waar onder andere de Duitse automerken bijzonder populair zijn.

Omdat de Europese export naar het Verre Oosten fors is gegroeid, zitten de eastbound tarieven in de lift. Die prijzen liggen nog steeds onder de helft van de westbound tarieven (3.100 dollar voor een 40’ all-in westbound), maar komen geleidelijk aan in de buurt daarvan.