Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Spektakel rond opening MV2
Containerreus van MSC botst tegen Berendrechtsluis
Maasvlakte 2 is open (+foto's)
Groente per schip van Zuid-Spanje naar Rotterdam
Paula is de eerste op de Tweede Maasvlakte
Heftruckchauffeur opgeslokt door grond onder warehouse
Makers douanesoftware vormen alliantie
ABN Amro: niet méér vervoeren, maar slimmer
MSC laat toeslagen in Verre Oostentrade vallen
Griekenland krijgt vrachtmaatschappij
Gerelateerde dossiers
Blog Paul Jumelet
» Bekijk dossier
Poll
All-in tarieven, dat zouden alle rederijen moeten doen
Ja, eindelijk transparante prijzen
Niet doen, want rederijen verliezen mogelijkheid om inkomsten te krijgen
Het verandert weinig, want eigenlijk doen ze het nu al
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
Foute cultuur bij Odfjell én inspectiediensten
22 juni 2012
Dat er ontzettend veel mis is met het tankopslagbedrijf Odfjell in het Rotterdamse Botlek-gebied, is inmiddels alom bekend.
Dat Odfjell 100 miljoen euro investeert in een ‘omvangrijk verbetertraject’ vanwege ‘een aantal incidenten die het bedrijf betreurt’, kan niet anders worden opgevat dan als een schuldbekentenis.
In het ‘document verbetertraject’ van Odfjell staat te lezen dat het bedrijf het ‘Hearts & Minds’-veranderingsmodel invoert, een door Shell ontwikkeld model ‘om een cultuur te creëren waarin een ieder uit zichzelf datgene doet wat nodig is om zonder ongelukken te werken’. Opnieuw een schuldbekentenis: blijkbaar ontbrak het bij de Noorse gevaarlijke stoffen-bewaarder aan zo’n cultuur.
De Familie Flodder-cultuur bij Odfjell, om het zo maar te noemen, zorgde ervoor dat sommige tanks ruim dertig jaar lang niet werden geïnspecteerd. Milieudienst DCMR komt nu met de eis, dat er binnen zes weken inspectierapporten van tachtig opslagtanks op tafel komen, anders moet de boel sluiten. Het gegrom van DCMR klinkt ineens kordaat en hoopgevend, maar roept ook vragen op. Hoe zit het dan met dat ‘verbetertraject’? Net als Odfjell komt DCMR nu naar buiten toe met mooie praatjes, maar praten de twee ook mét elkaar? En waar is de milieudienst de afgelopen dertig jaar zelf mee bezig geweest? Ook bij inspectiediensten ontbreekt het duidelijk aan die ‘Hearts & Minds’.
Paul Jumelet
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reacties
05 juli 2012 om 09:35
ervaring rijker
Kritisch artikel, wanneer u zo blijft schrijven, kunt u een verzoek van de OR en de persvoorlichter van Odfjell verwachten. Deze zijn op tournee om het "foute beeld" dat is ontstaan te weerleggen.
27 juni 2012 om 07:54
Bejaarde
Het zou beter zijn als er zoveel ophef werd gemaakt over de toestanden in de verzorgingstehuizen. Daar overlijden mensen door tijdgebrek en onderbezetting. Urenlang op de vloer liggen na een val of vergeten uit bad te halen, verkeerde medicijnen. Dan vallen de rampen bij Odfjell nogal mee. Is daar iemand gewond of overleden? Maar ja, daar maken de jongere bewoners van Rijnmond zich geen zorgen over, ver van hun bed!
24 juni 2012 om 10:49
joyce
Flodder??? Flodder was, bij tijd en wijle, nog hilarisch. Dit zou het ook zijn geweest als het niet zo levensgevaarlijke situatie is. Twee partijen die allebei doen alsof ze goed bezig zijn, maar ondertussen graait het management maar door. Hearts en Minds??? Das pas echt om te lachen, ze dragen én het hart niet links én de geldbuidel niet rechts, maar een hart is er niet en de geldbuidel is bij een kleine groep elke plek waar ook maar iets valt weg te stoppen, maar niet aan het bedrij
23 juni 2012 om 07:49
Mijzelf
Wat ben ik blij me zo'n artikel. Natuurlijk moet dat sluiten wel met beleid gebeuren. Die opgeslagen stoffen zullen natuurlijk wel ergens heen moeten. Maar er MOET wel IETS gebeuren. Wie zijn schuld het is, doet er even nu niet toe. Hij moet gewoon gesloten worden. Nederland is in gevaar. En inderdaad ... velen beseffen het niet eens. Ook niet bij het bedrijf, komt door hun cultuur die ze gecreeert hebben.
22 juni 2012 om 03:14
char
Familie Flodder was om te lachen. Dit Odfjell management absoluut niet. Helaas KAN deze terminal niet dicht, vanwege opslagcappaciteit in Nederland. Er valt geen prijs op het leed te plakken, zowel fysiek, emotioneel alswel financieel voor wat dit management, met het de andere kant opkijken van de DCMR heeft aangericht. Velen beseffen het nog niet.....
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
Justitie laat Hutchison met rust
Herstel luchtvracht Hongkong
Nieuwe spoorshuttle op Frankfurt
Zim verlaat de North Atlantic
Forse omzetstijging voor SBM Offshore
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport