Laatste schip van 14.000 teu voor MSC

Met de ‘MSC Valeria’ van 14.000 teu heeft de Zwitserse rederij het 26e en voorlopig laatste schip van dit formaat in de vaart genomen.

Al deze schepen met 20 rijen containers bovendeks werden gebouwd door Samsung Heavy Industries (13.798 teu) en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Zuid-Korea (14.000 teu). De ‘MSC Valeria’ werd opgeleverd door Daewoo en maakt zijn maidentrip voor de Dragon Service tussen het Verre Oosten en het Middellandse Zeegebied.

De 26 schepen van 13.798 tot 14.000 teu zullen ook na de aanpassing van het Panamakanaal te groot blijven om via dat kanaal van de Atlantische naar de Stille Oceaan te varen. MSC heeft daarnaast wel nog 22 neopanamax-schepen van 12.500 tot 13.092 teu in zijn vloot, die wel die transit zullen kunnen maken.

Van dat neopanamax-type met 19 rijen containers in de breedte bovendeks (foto) heeft MSC overigens nog vier eenheden in aanbouw, die allemaal nog dit jaar opgeleverd zullen worden. Ze werden besteld door de Duitse reder Erck Rickmers en de Griekse Niki Group, die deze tonnage aan de Zwitserse rederij zullen verhuren.

MSC sloot ook een langetermijncharter voor zes eenheden van 16.000 teu die Zodiac Maritime bij STX Shipyard laat bouwen. Die nieuwe recordschepen voor de vloot van MSC komen echter pas vanaf september 2014 in de vaart.

Het orderboek van MSC omvat verder nog zeventien extra brede eenheden van 8.762 tot 8.948 teu met grote reefercapaciteit. De rederij uit Genève bestelde zelf vier schepen van 8.800 teu bij Sungdong Shipbuilding en chartert de andere dertien van Ofer Brothers, Costamare en het Duitse Schulte.