Spoorvervoerders werken samen om versperring Gotthard op te vangen

Operators in het spoorvervoer door Zwitserland hebben de handen ineengeslagen om de gevolgen van de versperring van de Gotthard-spoorbaan op te vangen.

Bedrijven hebben gezamenlijk hun capaciteit op de alternatieve route via Lötschberg en Simplon opgevoerd.

Dat melden BLS Cargo, SBB, Ralpin en Hupac. De spoorondernemingen en operators in het gecombineerd vervoer hebben hun ladingvolumes en capaciteit in een pool ondergebracht om materieel maar zo goed mogelijk te benutten en zoveel mogelijk lading door Zwitserland te krijgen.

Zo heeft Ralpin, een aanbieder van vervoer per 'Rollende Landstrasse' (vrachtauto's en trailers op de trein), zijn aanbod over de Lötschberg-route verminderd om onbegeleid spoorvervoer voorrang te bieden. BLS Cargo stelt in opdracht van infrastructuurbeheerder SBB/BLS aan alle spoorbedrijven extra tractie ter beschikking op bergtrajecten.

Aan de grenzen zorgt SBB Cargo voor extra rangeerpersoneel en -materieel. Hupac op zijn beurt stuurt het verkeersvolume zodanig dat treincapaciteit maximaal wordt benut. Op de RoLa van Ralpin wordt dan weer voorrang gegeven aan gevaarlijke lading, om die zoveel mogelijk weg van de weg te houden.

Een knelpunt in de hele operatie is het emplacement bij Domodossola. De Italiaanse spoornetbeheerder RFI heeft een pool van locomotieven en machinisten gevormd om treinen zo goed en zo kwaad als het kan door deze flessehals te proppen. De douanes aan de Lötschberg-route werken volcontinu om zoveel mogelijk lading doorgang te verlenen.

De Gotthard-spoorverbinding zal naar verwachting nog weken onbruikbaar zijn na een aardverschuiving, waarbij grote hoeveelheden rotsblokken op de rails terechtkwamen. De spoorbedrijven voorzien een schade die in de miljoenen zal lopen. Ze vrezen ook voor reputatieschade voor het spoorvervoer als zodanig.