De teller bleef echter steken op 16,5 miljoen euro over een boekjaar dat liep van 1 april 2011 en 31 maart dit jaar. Dat het resultaat bij de verwachtingen achterbleef, kwam door het verlies van logistieke klanten en door de ondermaatse resultaten bij Wim Bosman in België en bij de divisie zee- en luchtvracht.
In het vorige boekjaar behaalde Wim Bosman nog een brutowinst van 19,6 miljoen euro. In maart vorig jaar verkocht de ondernemer zijn bedrijf voor 110 miljoen euro en een optie op nog eens 10 miljoen euro aan het Nieuw-Zeelandse Mainfreight, een onderneming die tot dan toe nog niet of nauwelijks in Europa actief was.
Mainfreight zelf zag de winst voor bijzondere posten in het voorbije boekjaar ruim 39% stijgen tot 65,75 miljoen Nieuw-Zeelandse dollar (bijna 40 miljoen euro). De omzet steeg 35% tot 1,81 miljard dollar (1,10 miljard euro). Wordt het overgenomen Wim Bosman buiten de cijfers gehouden, dan resteert een omzetstijging met ruim 4% tot 1,40 miljard dollar (850 miljoen euro) en een bedrijfsresultaat van 110 miljoen dollar (67 miljoen euro).
Dicht bij huis, in Australië en Nieuw-Zeeland, had Mainfreight het afgelopen boekjaar de wind mee, met onder meer forse volumegroei in het vervoer van voeding, dranken, doe-het-zelf- en andere artikelen voor in huis. In het vervoer op Noord-Amerika en Azië werden wisselende resultaten geboekt. Zo had Carotrans, de nvocc-dienst van Mainfreight op de Verenigde Staten, het moeilijk als gevolg van een tegenvallende Amerikaanse export.
Mainfreight zegt ondanks de matige resultaten van Wim Bosman tevreden te zijn over deze acquisitie. Door de aankoop kreeg Mainfreight er kantoren bij in Moskou en het Finse Hamina. Het aantal Belgische hubs bracht Mainfreight terug van drie naar twee. Er werd een nieuw logistiek centrum geopend in het Belgische Oostende, de vestiging in Parijs werd uitgebreid, evenals het logistiek centrum in Roemenië.