“Het goederenvervoer wordt teveel met kostenstijgingen opgezadeld”, aldus TLN en EVO. Ze zijn wel positief over de handhaving van het Eurovignet voor zware vrachtauto’s.
In het Lenteakkoord is afgesproken dat het infrastructuurfonds met 200 miljoen euro wordt verlaagd en dat daarnaast voor 230 miljoen euro aan investeringen worden vertraagd van 2013 naar 2014 en 2015. “Aangezien de spoorinfrastructuur en het Deltafonds hierbij wordt ontzien, slaan de bezuinigingen vooral neer bij de wegen”, al;dus deze twee organisaties. Door de afschaffing van rode diesel gaat de accijns met 17 cent omhoog.
Rode diesel wordt vooral gebruikt door landbouw, bouw, kust- en binnenvaart, koelvervoer en heftruckgebruikers. Het kabinet compenseert de lastenverhoging alleen bij de landbouw. EVO en TLN vinden dat alle sectoren gelijk moeten worden behandeld en dat de compensatie dus ook voor transport en logistiek moet gelden. Overigens rijdt ook een deel van het goederenvervoer per spoor op diesel.