Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Containerreus van MSC botst tegen Berendrechtsluis
Spektakel rond opening MV2
Maasvlakte 2 is open (+foto's)
Groente per schip van Zuid-Spanje naar Rotterdam
Paula is de eerste op de Tweede Maasvlakte
Heftruckchauffeur opgeslokt door grond onder warehouse
Makers douanesoftware vormen alliantie
ABN Amro: niet méér vervoeren, maar slimmer
MSC laat toeslagen in Verre Oostentrade vallen
Bouw derde spoor kan in 2014 van start
Gerelateerde dossiers
Duitsland en Oostenrijk
» Bekijk dossier
Markt en conjunctuur
» Bekijk dossier
Poll
All-in tarieven, dat zouden alle rederijen moeten doen
Ja, eindelijk transparante prijzen
Niet doen, want rederijen verliezen mogelijkheid om inkomsten te krijgen
Het verandert weinig, want eigenlijk doen ze het nu al
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
Oost-Europeanen rukken verder op op Duitse tolwegen
25 mei 2012
In april was het aantal door vrachtauto's gereden kilometers op Duitse tolwegen een fractie lager dan in april een jaar eerder.
Het West-Europese vrachtvervoer in en door Duitsland verloor in die maand opnieuw terrein aan Oost-Europese concurrenten.
Zo daalde het aantal door Nederlands gekentekende vrachtauto's gereden kilometers met 9,1%. België zag het aantal 'Mautkilometers' 13,3% teruglopen en Denemarken zelfs met 16,2%. Ook de meeste andere landen van de 'oude' Europese lidstaten reden minder over de Duitse wegen.
Daar stonden veel meer kilometers tegenover van vervoerders uit landen in Midden- en Oost-Europa. De Bulgaren maakten 27,5% meer kilometers, de Roemenen 16,1% meer, de Polen 4,9% en de Hongaren 4,8%. Op de ranglijst van grootste vervoerders op Duitse tolwegen staat Polen met meer dan een miljoen ritten tweede na Duitsland, gevolgd door Nederland, met iets meer dan 920.000 ritten.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reacties
25 mei 2012 om 01:26
Johan
wat zou het plaatje zijn als er eens naar de kentekens van het getrokken materieel wordt gekeken? ik zie helaas met de dag meer bulgaren en roemenen onder container- en ferryopleggers van NL en B bedrijven. en die rijden voor een blikje kittekat per dag enkel en alleen hier in de rondte. wie gaat daar eens wat aan doen, en snel aub!!!
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
Justitie laat Hutchison met rust
Herstel luchtvracht Hongkong
Nieuwe spoorshuttle op Frankfurt
Zim verlaat de North Atlantic
Forse omzetstijging voor SBM Offshore
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport