Strengere zwavelnorm schepen alleen in Noord-Europa

De strengere norm voor het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen gaat alleen gelden voor de wateren in Noord-Europa.

Het voorstel van het Europees Parlement om de nieuwe norm uit te breiden tot alle Europese kustwateren, heeft het niet gehaald. De uitbreiding met onder meer de Middellandse Zee is gesneuveld in het compromis dat het parlement, de Europese Commissie en de Raad van Ministers hebben gesloten.

Het besluit is een tegenvaller voor Nederland, dat in de Transportraad had aangedrongen op een gelijk speelveld in Europa. Ook de havens van Rotterdam, Antwerpen en Hamburg waren om die reden voorstander van een Europese aanpak.

Nederland en Rotterdam kunnen wel ingenomen zijn met het schrappen van het verbod op de verkoop van stookolie met meer dan 3,5% zwavel. De haven van Rotterdam is een belangrijk centrum voor de handel in de 'klassieke' scheepsbrandstof. Mondiaal hoeft het zwavelgehalte daarvan pas na 2020 omlaag naar 0,5%.

Voor de zogenoemde SOx Emission Control Area's (SECA's), zijnde de Noordzee, het Kanaal en de Oostzee, gaat in 2015 het toegestane zwavelgehalte omlaag van 1% naar 0,1%.

In een reactie betreurt de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) dat het voorstel van de internationale redersverenigingen om de invoering uit te stellen tot 2020 niet is overgenomen. Volgens de reders zullen schonere brandstoffen in 2015 schaars en duur zijn, wat kan leiden tot een verschuiving van lading van het water naar de weg.

Onderdeel van het compromis tussen de Europese instanties is dat wordt toegestaan dat rederijen niet hoeven over te stappen op schonere brandstof als zij scrubbers installeren op hun huidige schepen. De lidstaten mogen die installatie onder voorwaarden ook subsidiëren.

Volgens de KVNR is deze bepaling een wassen neus omdat veel lidstaten, waaronder Nederland, al hebben aangegeven hiervoor geen geld te hebben.
Klik hier voor de volledige reactie van de KVNR.