Evergreen en China Shipping verhogen capaciteit naar Azië

Er komt in juli weer een wekelijkse containerdienst tussen Noord-Europa en het Verre Oosten bij. De gemiddelde wekelijkse capaciteit op de trade zal met 9.000 slots toenemen.

Het zijn Evergreen, China Shipping Container Lines (CSCL) en naar verluidt ook Hanjin Shipping die voor de extra scheepsruimte zorgen. De eerste twee zetten een punt achter de huidige gezamenlijke CEM/AEX1-dienst en beginnen elk een eigen dienst.

In feite wordt daarmee een rationalisatie uit juni 2009 ongedaan gemaakt. In dat crisisjaar besloot Evergreen om zijn China Europe Mediterranean Service (CEM) te bundelen met de AEX1-dienst van CSCL.

Evergreen heeft schepen genoeg om het vertrek van China Shipping op te vangen. In juli neemt de Taiwanese rederij met de ‘Ever Lambent’ een eerste nieuwbouw van 8.800 teu uit een reeks van ruim dertig eenheden in dienst. Ook andere schepen van die nieuwe L-klasse zullen in de CEM-dienst worden ingeschakeld.

De Zuid-Koreaanse rederij Hanjin Shipping zal volgens goed ingelichte bronnen in de Far East eveneens twee schepen van 9.954 teu voor deze dienst leveren. De samenwerking met die rederij moet gezien worden in het kader van het gezamenlijke aanbod dat Evergreen op het vaargebied ontwikkeld heeft met de CKYH Green Alliance waarvan Hanjin lid is.

De Zuid-Koreaanse rederij verkoopt de CEM-dienst onder de naam China UK Express (CUS) als verbinding tussen Shanghai, Ningbo, Yantian, Felixstowe, Hamburg en Rotterdam.

China Shipping levert nu al zes schepen van 8.500 tot 14.000 teu voor de CEM/AEX1-dienst en moet op zoek naar drie extra schepen van 8.500 teu voor zijn nieuwe AEX1. Ook dat is geen probleem omdat de ‘CSCL Europe’ (foto) momenteel werkloos is en er ook zusterschepen van dat formaat worden vervangen door ulcs in een dienst tussen het Midden- en het Verre Oosten.