Share |

Problemen met ecocombi's bij Duitse spoorovergangen

22 februari 2012

De wegen waarop de Duitse ecocombiproef wordt gehouden, kruisen talrijke spoorovergangen die niet op de ecocombi's zijn toegerust. Dit beweert de Spooralliantie na een steekproef.

De steekproef vond plaats op meer dan 20 kritische spoorovergangen in Sleeswijk-Holstein, Beieren, Nedersaksen en Hessen.

Volgens de Spooralliantie zijn de spoorovergangen slechts toegerust op vrachtwagens van maximaal 19 meter lang. De tijd die zit tussen het waarschuwingslicht en het dalen van de slagbomen zou te kort zijn voor de ecocombi's. Het federale ministerie van Verkeer kon deze stelling noch bevestigen noch ontkennen en verwees naar de deelstaatregeringen.

De Spooralliantie vraagt nu om het stopzetten van de ecocombiproef totdat er een parcours is vastgesteld zonder spoorovergangen. Een woordvoerster van verkeersminister Peter Ramsauer zei in een reactie dat hij ervan uit gaat dat er geen spoorovergangen aanwezig zijn op de toegestane wegen voor de ecocombiproef. Zouden deze er wel zijn, dan zouden de deelstaten het parcours nog eens moeten overlopen. Volgens de Spooralliantie beginnen sommige verkeersministers van de deelstaten nu pas met het bekijken van het parcours.

Reacties

23 februari 2012 om 05:19 Johan

Waarom mag een ''ecocombi'' geen spoorwegovergang over, en een dieplader (ook 25 meter of langer) , of een transport van een windmolen (kan wel 50 meter zijn) wel een spoorwegovergang over?

22 februari 2012 om 04:19 Ron van't Schip

De tegenwerking van de Duitse spoorwegen, nu verenigd in de Spooralliantie is zorgwekkend, los van iedere realiteitszin en sterk contraproductief. De Ecocombi levert vele plussen op, op het vlak van milieu-efficiency en beladingsgraad. Door jarenlange tegenwerking van de Duitse spoorwegen loopt men in een land wat bij uitstek voor de inzet van Ecocombi's geschikt is nu zwaar achter. Wellicht moeten de wegvervoerders pleiten voor kortere treinen, dan kunnen die slagbomen eerder open!