Doek valt voor NedCar

De Japanse onderneming Mitsubishi Motors stopt voor 2013 de productie van auto's in Europa, inclusief de productie van wagens bij Nedcar in Born waar ongeveer 1500 mensen werkzaam zijn.

Een woordvoerster van het bedrijf bevestigde maandag in Tokio dat "het nadelige zakenklimaat'' Mitsubishi dwingt de productie te staken.

NedCar wil de fabriek in Born dit jaar gefaseerd sluiten. De vakbonden dringen aan op een verbetering van het sociaal plan en willen dat eigenaar Mitsubishi zich buigt over alternatieven. Dinsdag is er in de fabriek een actiebijeenkomst, kondigde FNV Bondgenoten aan. 

CNV Vakmensen verwacht dat het personeel van NedCar zal beslissen het werk neer te leggen als uiterste pressiemiddel tegenover de directie van het Japanse Mitsubishi. "De bond zal in dat geval de mensen van harte steunen.''
 
De SP wil zo snel mogelijk een debat met de ministers Henk Kamp (Sociale Zaken) en Maxime Verhagen (Economische Zaken) over de toekomst van NedCar in Born. SP-Kamerlid Paul Ulenbelt wil een "maximale inspanning'' van het kabinet om werk in Born te behouden. Ulenbelt wil duidelijkheid over de toekomst voor de 1.500 werknemers en hun fabriek in Limburg. Minister Verhagen gaat zoeken naar overnamekandidaten voor NedCar en mogelijkheden bekijken voor een doorstart van de fabriek. 

Verhagen gaat eind deze maand naar Japan om met de top van Mitsubishi te praten over verkoop van de fabriek, die binnen een jaar rond zou moeten komen. Mitsubishi heeft Verhagen toegezegd de fabriek en alle werknemers te willen verkopen voor een symbolische bedrag van 1 euro aan een overnamekandidaat. Dat moet dan wel binnen een jaar gebeuren. Verkoop zou het Japanse bedrijf de kosten van een sociaal plan voor de 1500 werknemers bij NedCar besparen. Verhagen is niet pessimistisch over een doorstart, omdat hij de afgelopen maanden al geïnteresseerde partijen heeft gesproken. Een voordeel voor NedCar is dat het een assemblagefabriek is waar patenten geen rol spelen. 

Het huidige NedCar begon in 1967 als gloednieuwe fabriek van DAF voor de productie van personenauto’s, in Born opgetuigd ter compensatie van de mijnsluitingen. Sindsdien zijn in Born meer dan 4,5 miljoen auto’s geproduceerd en 18 nieuwe modellen geïntroduceerd. In 1975 neemt Volvo DAF-personenauto’s over. Een kwart blijft eigendom van de overheid. De fabriek heet voortaan Volvo Car BV. 
 
Eind jaren ’80 wordt het idee geboren om in één fabriek auto’s voor twee merken te bouwen, met hetzelfde onderstel. In 1991 stapt Mitsubishi in het project. Volvo, Mitsubishi en de Nederlandse Staat bezitten elk een derde van de aandelen en investeren 3 miljard gulden in de nieuwe fabriek. In 1992 wordt Volvo Car omgedoopt tot NedCar. 
 
In 2000 rollen er bijna 215.000 auto’s van de band. Het jaar daarop wordt Mitsubishi 100 procent eigenaar van NedCar. 
 
In 2004 trekt Volvo de stekker eruit en vertrekt uit Born. Mitsubishi is inmiddels in zee gegaan met DaimlerChrysler als nieuwe partner. Beide bedrijven beginnen in 2004 met de productie van de Colt en de Smart Forfour. In 2004 zegt NedCar het contract van 900 tijdelijke medewerkers op. Een jaar later worden bijna 370 mensen ontslagen en nog eens 300 gedetacheerd. 
 
In 2006 worden er nog 130.000 auto’s gemaakt. In juli 2006 stopt DaimlerChrysler met de ForFour en trekt zich helemaal terug uit NedCar. Dat leidt tot arbeidsonrust, demonstratieve acties en een staking. Gevreesd wordt voor de banen van de 3000 werknemers. In 2006 en 2007 maakten 1200 mensen gebruik van een vrijwillige afvloeiingsregeling. Desondanks moesten 74 mensen ontslagen worden. In 2008 begint Mitsubishi in Born met de productie van de Outlander. Bijna tegelijkertijd slaat de wereldwijde crisis toe. 
 
Momenteel werken er nog 1500 mensen van 20 nationaliteiten. Dat aantal is berekend op de productie van jaarlijks 70.000 auto’s. Velen werken er al langer dan 20 jaar. De gemiddelde leeftijd is rond de 50.