UASC maakt nieuwe rotaties van diensten MSC/CMA CGM bekend

De Arabische rederij UASC krijgt slots op twee van de vier diensten die het nieuwe duo MSC/CMA CGM tussen Noord-Europa en het Verre Oosten zal aanbieden.

United Arab Shipping Company (UASC) zal zelf ook twee van de elf ulcs leveren die de FAL1-dienst van CMA CGM zullen verzekeren. De Arabieren verkopen die dienst onder de naam AEC2, die nu nog gebruikt wordt voor een loop met UASC-tonnage van 6.900 teu die later deze maand wordt stopgezet. MSC verkoopt de FAL1 als Condor Service.

UASC krijgt ook een bijkomende allocatie op de FAL3-dienst van CMA CGM (of Swan Service voor MSC), zonder echter zelf een schip te leveren. Die dienst krijgt bij de Arabieren de merknaam AEC7. De samenwerking tussen UASC en CMA CGM gaat in de laatste week van deze maand van start.

Omdat UASC de FAL1/Condor/AEC2-dienst gaat gebruiken voor het vervoer van containers naar het Midden-Oosten, heeft CMA CGM de rotatie aangepast. De elf ulcs uit de dienst zullen in Europa laden in Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Zeebrugge, Rotterdam, Le Havre en Marsaxlokk. Daarna gaat het eerst naar Khor Fakkan en Jebel Ali, alvorens de megaschepen rechtstreeks doorvaren naar Ningbo, Shanghai, Xiamen, Nansha, Hongkong, Chiwan, Yantian en Port Kelang.

Toen het duo MSC/CMA CGM eind vorig jaar de rotatie van deze dienst publiceerde, waren er nog eastbound aanlopen in Port Kelang, Singapore en Yantian voorzien. Die worden nu toch geschrapt om de extra call in Jebel Ali mogelijk te maken. Cai Mep wordt ook ingewisseld voor Xiamen.

De bediening van Vietnam wordt wel overgenomen door de FAL3/Swan/AEC7 Service, waarvan de rotatie eveneens gewijzigd wordt. In tegenstelling tot de eerste plannen zal deze dienst met schepen van 11.600 teu toch niet naar Antwerpen komen en in de Benelux Zeebrugge en Rotterdam aanlopen. Op die manier moet het duo ook de lastige keuze niet maken door welke terminal deze loop in de Scheldehaven behandeld zou worden. CMA CGM is immers aandeelhouder in Antwerp Gateway, terwijl MSC alle diensten zoveel mogelijk op de MSC Home Terminal wil concentreren.

UASC en CMA CGM zullen nu in drie diensten tussen Noord-Europa en het Verre Oosten samenwerken. De derde is de FAL2 of AEC8-loop waarbij ook China Shipping (maar niet MSC) betrokken is.

Voor de AEC2 en AEC8 zal UASC vijf nieuwe ulcs van 13.100 teu leveren. Die schepen maken deel uit van een reeks van negen. De andere vier gaan in een gezamenlijke dienst van UASC, China Shipping en CMA CGM tussen het Midden- en het Verre Oosten varen. Eén van die vier zal aan de Chinese partner verhuurd worden.