Ze zijn gezamenlijk besteld door een samenwerkingsverband van Rensen Shipbuilding in Zwijndrecht en Trico Shipbuilding in Rotterdam. Het gaat om tankers met breedtes van 15, 50 en 16,20 meter en lengtes van 110 en 135 meter. De schepen zijn voorzien van een zogenoemde Scheldehuid, waarbij de dubbele wand van een zigzagprofiel is voorzien als extra bescherming tegen lekkages in geval van een aanvaring.
Volgens een woordvoerster van Rensen Shipbuilding is één van de casco's bestemd voor Deen Shipping, die het laat afbouwen tot een bunkerschip van 6000 ton. Deze Argonon wordt het eerste Nederlandse binnenvaartschip dat lng als brandstof gaat gebruiken.
De overige zeven casco's zijn nog onverkocht, meldt de woordvoerster. Ze blijven vooralsnog in beheer bij Rensen Shipbuilding en Trico Shipbuilding en blijven waarschijnlijk voorlopig in de Rotterdamse Waalhaven liggen. De ponton Discovery II, waarop de casco's door een Taiwanese sleepboot via Kaap de Goede Hoop van Shanghai naar Rotterdam zijn gesleept, is overigens ook nieuw in China gebouwd. Kijk hier voor foto's.