Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Krant
NT Dagen
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Partner nieuws
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Nederlandse trucker verongelukt in België
Kledingvervoerder Jan de Lely failliet
Rederijen wachten lang met uitgifte van B/L
Nederland zakt plaats op logistieke hitparade Wereldbank
ECT: business as usual
Vrachtprijzen wegvervoer in eerste kwartaal fors gedaald
Brand verwoest deel wagenpark overslag
Evergreen en China Shipping verhogen capaciteit naar Azië
Jan de Lely: 'Alleen onze verhuis-bv failliet'
Britse Stobart maakt minder winst op transport
Gerelateerde dossiers
Duurzaamheid
» Bekijk dossier
Poll
Komt u naar het transport en logistieke event NT Dagen?
Ja, want...
Nee, ik ben er niet bij, omdat...
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
Vrachtwagen soms schoner dan trein of schip
05 augustus 2011
1
2
3
4
5
Het wegvervoer scoort qua luchtverontreiniging soms beter dan het spoor of de binnenvaart.
Dat staat in de geactualiseerde STREAM-studie, een rapport over de milieu-effecten van het goederenvervoer van onderzoeksbureau CE Delft.
Milieuvriendelijheid hangt af zaken als schaalgrootte, motortechnologie en logistiek. Daaruit blijkt volgens CE Delft-onderzoeker Eelco den Boer dat de milieuvriendelijkste manier van vervoer afhangt van zaken zoals schaalgrootte, motortechnologie en logistieke factoren. “Uit onze cijfers blijkt dat het erg afhangt van de schaalgrootte, bezetting- en beladingsgraad van de vervoersmiddelen", zegt onderzoeker Eelco den Boer van CE Delft.
"Wel is het zo dat spoor en binnenvaart op het gebied van CO2-uitstoot in veel gevallen beter scoren dan vrachtauto’s. In geval van luchtverontreiniging zijn de verschillen veel kleiner, en soms zelfs in het voordeel van de vrachtauto. De technologische verbeteringen en de strengere normen van de laatste jaren hebben een aantoonbaar effect op de uitstoot. In het wegverkeer zullen de komende jaren de luchtverontreinigende emissies sterker dalen dan in de binnenvaart. Elektrische treinen zijn sowieso schoon.”
De STREAM-studie, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, is bedoeld voor bedrijven die hun transport en logistiek duurzamer willen inrichten.
Reacties
11 augustus 2011 om 10:26
bernard
Alles is relatief; zeescheepvaart is een grote vervuiler van fijn stof en NO2, maar extreem zuinig in CO2 per tonkm. Trein scoort goed in fijn stof, maar is wel de grootste vervuiler in zware metalen (koper) en geluidhinder. Vrachtauto en vliegtuig zijn spiegelbeeld van zeevaart, waarbij wegverkeer ook slecht scoort op veiligheid. Binnenvaart loopt qua schoon iets achter op wegvervoer, maar ze gebruiken dezelfde technieken. Mede door de lange levensduur (sloop is ook vervuilend) en het lage verb
10 augustus 2011 om 05:10
Paul
Trein en scheepvaart schoon vergeet het maar Als iets schoon is op moment is het de euro 4 5 6 vrachtwagens Denk maar eens na over de elektriciteit van de trein die blazen er wat door heen en scheepvaart met hun stookolie ook niet echt lekker
09 augustus 2011 om 02:57
Roelofo
Kan niet begrijpen dat de TU Delft dit laat publiceren, data gebruiken van 2003 kan ik geen onderzoek noemen. Tijd dat er eens ingegrepen word in de zesjes cultuur van Nederland. Onderzoeken van zulk blangrijk onderwerp waar bedrijven miljarden in invensteren mag toch niet zo belachelijk zijn.
08 augustus 2011 om 12:09
Hans van der Arend
Stream rapport staat op internet - wel even de 2011 verzie kiezen. http://www.ce.nl/publicatie/stream_international_freight_2011/1173
08 augustus 2011 om 09:09
Fred
Een bericht dat qua tekst in herhaling valt. Slordig. Interessant te weten hoe de metingen verricht zijn, met wat voor soort lading, welke energiebron en op welke trajecten. Er is nogal een verschil te zien in deze 4 punten en ze hebben stuk voor stuk invloed op het energieverbruik. Appels met peren? Ben benieuwd naar het rapport.
06 augustus 2011 om 01:36
Onno Wilner
Hoezo zijn treinen schoon ? De gebruikte elektriciteit zal toch ook opgewekt moeten worden . Liefst met kolen !
Eerste
1
2
Laatste
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Type the code from the image
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
Olie-importterminal MET breidt uit
Le Figaro: duizenden banen weg bij Air France
Havenschap ontwikkelt Logistiek Park Moerdijk
Recordschip voor slopers
Van Uden wil binnenvaartterminal aanleggen bij Haaften
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Partner nieuws
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Krant
NT Dagen
Copyright (c) 2012 Nieuwsblad Transport