Nieuwsblad Transport | Article
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Krant
NT Dagen
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Partner nieuws
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
AB Texel volgens moederbedrijf tot de zomer gered
Unifeeder meldt congestie bij ECT
Rampzalig kwartaalresultaat voor Maersk Line
MSC blijft grootste carrier op trans-Atlantic
Daewoo start bouw recordschip voor Maersk Line
Franse bonden ongerust over toekomst Novatrans
DB Schenker bouwt nieuw centrum voor Kone
Overslag Amsterdamse havenregio stijgt 5%
Tarieven in Verre Oostentrade opnieuw onder druk
DHL: meer stadsdistributie met bakfietsen (+foto's)
Gerelateerde dossiers
Betuweroute
» Bekijk dossier
Poll
Meer los- en laadruimte erbij, doet agressie tegen chauffeurs verminderen
Ja
Nee
Er is een andere maatregel noodzakelijk, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
'Aansluiting Betuweroute in Duitsland ook in Duits belang'
11 januari 2011
1
2
3
4
5
Duitsland zal zorgen voor een adequate aansluiting van de Betuweroute op het Duitse spoorwegnet. Dat heeft de staatssecretaris voor verkeer, Klaus-Dieter Scheurle, benadrukt in Berlijn.
Daar vergaderden de verkeersministers van de Duitse deelstaten. Scheurle noemde de aansluiting van de Betuweroute niet alleen van belang voor Nederland en de Rotterdamse haven, maar ook voor Duitsland.
In november werd bekend dat de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen niet langer op de lijst van prioritaire Duitse infraprojecten voorkomt. Het gevolg daarvan zou zijn dat Duitsland er voorlopig ook niet in investeert, mede omdat er moet worden bezuinigd. Maar volgens Scheurle vormen die bezuinigingen geen bedreiging voor de aanleg van het extra spoor.
Scheurle kon alleen niet zeggen wanneer de uitbreiding van de lijn Emmerich-Oberhausen gereed zal zijn. Eerdere plannen gingen ervan uit dat dit in 2013 het geval zou zijn. De Rotterdamse haven verwacht dat de Betuweroute in 2014 of 2015 op topcapaciteit gaat draaien en dat een derde spoorlijn het Duitse achterland in dan broodnodig zal zijn geworden.
Reacties
11 januari 2011 om 07:05
Alex
Dan is vervoer over bestaand spoor ook niet meer nodig.Of is dat niet helemaal waar??Laten de geleerden nu maar eens met een duidelijk rapport komen en de gevolgen.Niet in achteraf kamers maar gewoon open en transparant
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Type the code from the image
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Alleen voor abonnees
Prijsdalingen op spotmarkt houden aan
Thessa Menssen van Havenbedrijf naar BAM
Omzet SBM Offshore valt tegen
Recordschepen van Maersk worden nog iets groter
Debat over controversiële infrastructuur uitgesteld
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Partner nieuws
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Krant
NT Dagen
Copyright (c) 2012 Nieuwsblad Transport