Welke voordelen biedt de ecocombi?

Bij de start van de proef met de lzv in Duitsland bleek een groot aantal bedrijven waarvan je had verwacht dat ze meteen op grote schaal zouden meedoen, een afwachtende houding aan te nemen. Zeker, redeneerden ze, die ‘LKW-Lang’ biedt onmiskenbare voordelen. Hij kan tot een derde meer lading meenemen dan een traditionele combinatie. Hij verbruikt per eenheid lading minder brandstof en is dus ook beter voor het milieu.

Maar tegenover die aanzienlijke kostenvoordelen staat een flink nadeel. De ecocombi is aardig wat duurder dan conventioneel materieel. De extra aanschafkosten konden oplopen tot dik over de tienduizend euro. En daar kwam bij dat de proef zich tot iets meer dan de helft van het oppervlak van Duitsland beperkt en dat je met je lzv van een heleboel wegen geen gebruik mag maken. Je mag er ook de staatsgrenzen niet mee over.

Zulke afwegingen spelen misschien iets minder voor Nederlandse ondernemers. Hun ecocombi - we tellen er landelijk nu zevenhonderd en hun aantal zal op afzienbare termijn tot boven de duizend stijgen - wordt hier aardig vrij gelaten. De meerinvestering komt er meestal heel snel uit. Toch blijft het rekenen voordat je in zo’n ding investeert. Van geval tot geval kan de som anders uitvallen. 
Alle reden voor een workshop waar de voor- en nadelen van de langere en zwaardere vrachtautocombinatie nog eens op een rijtje worden gezet onder de deskundige leiding van Tim de Jong, (vracht)autospecialist en onder meer werkzaam voor Nieuwsblad Transport.

6 juni, ahoy rotterdam - tijdens de NT-Dagen