Ramsauer wil de aanpassing via een ministerieel decreet doorvoeren, maar dat vereist wel de goedkeuring van het parlement. Waarschijnlijk zal dat nog voor de zomervakantie en de federale verkiezingen in het najaar van 2013 gebeuren. Dit verklaart waarom de nieuwe tarievenstructuur er niet eerder komt. Ter herinnering: de Euro6-norm wordt van kracht op 31 december 2013.
Hij verklaarde dat er een aparte tolklasse voor Euro6-vrachtwagens komt. Dit tarief zal 'duidelijk' aantrekkelijker zijn dan dat voor de Euro5-voertuigen. Ramsauer vertelde er echter niet bij hoe groot het voordeel zal zijn. Om juridische redenen moet hij eerst het resultaat kennen van een rapport over de kosten van de wegen. Dat moet begin 2013 worden gepubliceerd..
Twee verenigingen (BGL voor de vervoerders en VDA voor de automobielindustrie) hebben Ramsauer een klein jaar geleden een compromisvoorstel voorgelegd. Zij vinden dat het tolverschil tussen Euro5 en Euro6 moet worden ingesteld op vier cent. Vanaf 2016 zou de korting dan tot twee cent kunnen worden teruggebracht om een te grote daling van de herverkoopwaarde van de Euro5-voertuigen te voorkomen.
Op de IAA zei Ramsauer nu dat hij open staat voor dit compromisvoorstel. 'Ik vind dat voorstel een zeer goede en belangrijke aanwijzing', zegt Ramsauer. Algemeen wordt verwacht dat Ramsauer de herschikking van de Maut-tarieven zal aangrijpen om de tol voor alle andere emissieklassen te verhogen.