Brussel sluit scheiding spoornetbeheer en vervoer nog niet uit

De Europese Commissie sluit nog steeds niet uit dat ze volledige scheiding zal verlangen tussen het beheer van het spoornet in een lidstaat en commerciële activiteiten op dat spoor.

Europees Verkeerscommissaris Siim Kallas komt hierover nog dit jaar met een voorstel. Houdt Brussel vast aan volledige scheiding, dan moeten Duitsland en Frankrijk de structuur van hun spoornetbeheer wijzigen.

Dat blijkt uit een brief van Matthias Ruete, die de leiding heeft over het Brusselse directoraat-generaal Mobiliteit en Verkeer (MOVE), aan de voorzitter van de verkeerscommissie van de Duitse Bondsdag, Anton Hofreiter. De Commissie heeft, aldus Ruete, nog steeds niet definitief beslist hoe de scheiding gestalte moet krijgen.

Wel moet de onafhankelijkheid van de netbeheerder in juridisch, economisch en financieel opzicht gewaarborgd zijn, meent de Commissie. In augustus had voorzitter Hofreiter van de verkeerscommissie in een brief aan Brussel enkele voorbeelden gegeven die moesten aantonen dat het feit dat de Duitse netbeheerder, DB Netz AG, deel uitmaakt van het concern Deutsche Bahn, tot voordelen voor de spoorbedrijven van Deutsche Bahn zou hebben geleid ten koste van de concurrenten op het spoor.

In het goederenvervoer zouden particuliere concurrenten van DB Schenker Rail door die constructie in de praktijk zijn benadeeld. Tegenover de Verkehrsrundschau is Hofreiter in zijn nopjes met het antwoord uit Brussel. Ik ben ervan overtuigd dat de intransparante en concurrentievijandige DB-holding in de huidige vorm geen lang leven meer is beschoren.'

Eerder benadrukte de Duitse verkeersminister, Peter Ramsauer, dat hij de structuur van het netbeheer zo wil laten en Netz AG dus niet wil losweken uit het Deutsche Bahn-concern. In Frankrijk ziet het er naar uit dat de netbeheerder volledig onder de vleugels zal komen van SNCF.