Nieuwsblad Transport | ArticleSpoorvervoer
Inloggen
Abonneren
Adverteren
Nieuwsbrief
RSS Feed
De krant in pdf
Nieuws
Modaliteiten
NT Intelligence
Dossiers
Service
Events
Krant
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Meest gelezen
Containerreus van MSC botst tegen Berendrechtsluis
Dure loc fnuikt spoorvervoer
CBRB: ‘We stoppen ermee’
Zim sluit zich aan bij China Shipping
EU wil meer concurrentie met haven Rotterdam
'Binnenvaartfusie gaat door'
Noodlijdend ACG vraagt hulp van expediteurs
Noodklok logistieke arbeidsmarkt
Dachser uitgeroepen tot 'best geleide bedrijf'
Havenarbeiders Duitsland krijgen 6% opslag
Poll
All-in tarieven, dat zouden alle rederijen moeten doen
Ja, eindelijk transparante prijzen
Niet doen, want rederijen verliezen mogelijkheid om inkomsten te krijgen
Het verandert weinig, want eigenlijk doen ze het nu al
Anders, namelijk...
Stem
Bekijk de resultaten
Printen
Share
|
Schultz: het tij keren voor spoorvervoer
11 oktober 2012
Minister Schultz van Haegen (I&M) is in gesprek met de sector om het tij van het teruglopende volume in het spoorvervoer te keren.
Dat zei de minister donderdag in overleg met de Tweede Kamer.
De daling op het spoor is te wijten aan de economische crisis en aan een verschuiving van lading naar andere modaliteiten, aldus de minister.
Afgelopen zomer riep belangenorganisatie KNV de minister op om maatregelen te nemen om de daling van het marktaandeel te stoppen. Het spoorgoederenvervoer is in het eerste halfjaar met 10% gekrompen.
Volgens KNV zijn de oorzaken te vinden in de sterke stijging van de gebruiksvergoedingen die vervoerders aan ProRail en Keyrail moeten betalen, de aanhoudende problemen met het beveiligingssysteem ERTMS en ‘specifiek Nederlandse eisen’ aan de sector.
‘De belemmeringen zijn dermate ernstig geworden dat vervoerders Nederland mijden’, aldus KNV in augustus.
Deze website maakt gebruik van cookies. Waarom? Klik hier voor meer informatie.
Sluiten
Reacties
16 oktober 2012 om 10:25
w.brouwer
Een verschuiving van rails naar binnenvaart en short sea is een prima ontwikkeling. goederentreinen zijn een ramp voor aanwonenden van het spoor, van schepen heeft niemand last.
12 oktober 2012 om 02:15
Jos
@binnenvaart exploitant De binnevaart betaalt helemaal geen cent voor het gebruik van de vaarwegen, dus niet klagen.
12 oktober 2012 om 12:06
binnenvaart exploitant
PARDON!!, zeker teveel overheidsbelangen in het spoorvervoer? Nu word de er eindelijk echt concurrentie geleverd door de binnevaart en wegvervoer t.o.v. het spoor, en beginnen ze gelijk te koeren en te huilen. en Ja hoor de overheid gaat zich er mee bemoeien en de rest van de sector mag het zelf uitzoeken.
loading...
Reageren
Beoordeel dit artikel:
1
2
3
4
5
Uw naam: *
E-mailadres: *
Uw bericht: *
Reageren
Alle velden met * zijn verplicht
loading...
Nieuws
De Markt
Overheid
Bestemmingen
Bedrijfsnieuws
De Praktijk
Mensen
Opinie
Abonneenieuws
Modaliteiten
Scheepvaart
Wegvervoer
Luchtvracht
Spoorvervoer
Binnenvaart
NT Intelligence
Faillissementen
Personalia
Woordenboek
Agenda
Polls & reacties
Dossiers
Scheepvaart
Luchtvracht
Wegvervoer
Binnenvaart
Logistiek
Spoorvervoer
Politiek
Service
Vacatures
Links
Abonneren
Adverteren
Advertising
Video
Contact
Wie is wie?
Events
Krant
Copyright (c) 2013 Nieuwsblad Transport