Geen besluit over spoorcapaciteit Oost-Nederland

Het ministerie houdt vooralsnog alle opties open bij het vergroten van de capaciteit van het railgoederenverkeer in Oost-Nederland.

Dat blijkt uit ambtelijke stukken die donderdag naar de Tweede Kamer zijn gestuurd.

Oorspronkelijk zou de capaciteit van het goederenvervoer op het traject Zutphen-Oldenzaal met twee extra goederenpaden per uur per richting worden uitgebreid. Dit ter compensatie van het verlies aan capaciteit in de Randstad als het spoorboekloosrijden van passagiersteinen daar wordt ingevoerd.

In een conceptversie van de resultaten van de studies naar de gevolgen van het goederenvervoer opperde het ministerie om nu al te beslissen de uitbreiding te beperken tot één extra pad.

In de definitieve versie van het rapport staat alleen dat het niet nogelijk is daarover een beslissing te nemen, nu de Tweede Kamer het onderwerp controversieel heeft verklaard. Daarom worden in de milieu-onderzoeken vooralsnog beide varianten meegenomen.

Mocht de uitbreiding tot één pad beperkt blijven, dan is er mogelijk rond 202 al geen groei meer mogelijk van het spoorvervoer via de grensovergang Oldenzaal, en vanaf 2030 niet meer langs alle overgangen: Oldenzaal, Betuweroute en Venlo.