Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), dat de belangen van de goederenvervoerders behartigt, reageert opmerkelijk positief op het plan van Schultz. Enkele maanden geleden liet directeur Ad Toet via deze krant nog weten landelijke invoering van het European Rail Traffic Management System een ‘slecht idee’ te vinden, onder verwijzing naar de aanloopproblemen bij invoering van het toentertijd nog niet uitontwikkelde systeem op de Betuweroute en de Hoge Snelheids Lijn (HSL).
Hij voegt er nu aan toe blij te zijn dat de minister verder gaat met invoering van ERTMS/ECTS, en daarbij een planning noemt, en in de tussentijd de veiligheid opvoert door het bestaande systeem te verbeteren. Hij omschrijft die aanpak als ‘pragmatisch’. Het huidige systeem is ATB-vv, dat het aantal keren dat treinen door rood licht rijden sterk moet terugbrengen.
FNV Spoor-bestuurder Roel Berghuis reageert in Metro van vandaag juist terughoudend op het ERTMS-plan. Hij raadt de minister aan ‘eerst nog eens goed onderzoek te doen’ alvorens over zo’n grote investering te beslissen. Hij wil nog voor het zomerreces van Schultz horen op welke locaties ze precies ATB-vv wil invoeren.
Dat is een verbeterde versie van ATB, dat langzaam rijdende treinen (tot 40 km/u.) die een rood sein missen automatisch laat stoppen. Standaard ATB doet dat niet. Die tekortkoming leidde de afgelopen jaren tot een aantal grote treinongelukken, waaronder de botsing van twee goederentreinen onder een viaduct bij Barendrecht en een botsing tussen twee passagierstreinen bij Amsterdam in april dit jaar, waarbij een 68-jarige vrouw het leven verloor.
Minister Schultz schuift daarnaast een besluit over de toekomstige positie van infrabeheerder ProRail en vervoerder NS Reizigers voor zich uit, in afwachting van nader onderzoek. Ze laat daarbij drie modellen onderzoeken: de huidige ordening ‘beter en scherper benutten’, ProRail binnen de overheid plaatsen en NS op afstand houden, en ProRail en NS meer met elkaar integreren.
Dat onderzoek is ‘na de zomer gereed’ en kan volgens haar door de Tweede Kamer worden gebruikt voor het maken van keuzes. Verschillende Kamerleden, waaronder de vertrekkende VVD’er Charlie Aptroot, hadden er na herhaalde ernstige problemen voor gepleit om weer een overheidsdienst van ProRail te maken. Anderen pleiten voor samenvoeging met NS Reizigers.
Schultz laat nu eerst een Lange Termijn Spooragenda maken en laat weten dat ze ‘meer regie’ wil. “Als ik er verantwoordelijk voor ben, wil ik ook aan de knoppen zitten”, klinkt het.