Te late levering van containers niet altijd de schuld van het schip

Volgens een studie van SeaIntel is er niet altijd een verband tussen de te late levering van een container en de stiptheid van de vaarschema's bij lijnvaartoperatoren.

SeaIntel, dat sinds kort samenwerkt met Inttra, is tot de vaststelling gekomen dat wereldwijd zowat 80% van de schepen aanlegt in de voorziene haven binnen een dag van het aangekondigde vaarschema.

Tegelijkertijd blijkt uit de database van Inttra - dat meer dan 800.000 berichten per dag over de status van containers genereert - dat slechts 65% van die containers tijdig wordt afgeleverd, gemeten tegenover de datum die op de boekingbevestiging staat.

Dat betekent dat er niet noodzakelijk een correlatie is tussen de twee. Volgens Sea-Intel is zowat 59% van de te laat afgeleverde containers te wijten aan het feit dat het schip niet tijdig in de haven aankomt. Maar in 41% van de gevallen is dat te wijten aan andere factoren in de supply chain.

"Dat betekent dat als de verladende industrie de betrouwbaarheid van haar supply chain wil verhogen, ze bijna even veel moet gaan letten op de processen die plaatsvinden rond het eigenlijke zeetraject", aldus SeaIntel.