Volgens McHugh is de vrachtvervoerder bezig om de oude vrachtvloot te vervangen door moderne vliegtuigen zoals de B777’s en B747-400’s, waardoor brandstof-en onderhoudskosten drastisch worden verlaagd. Hoe hij de schuldenberg van bijna een kwart miljard euro, die hoofdzakelijk dateert uit de overname in 2007 door de huidige eigenaren, moet worden afgebouwd is nog onduidelijk.
Amerikaanse analisten blijven derhalve sceptisch of Southern Air, dat onder meer vliegt voor DHL, er in slaagt om de schulden en daarmee de hoge rentelasten af te bouwen.