Volgens de vakbond zal de vrachtorganisatie verder worden geïntegreerd in het moederbedrijf van KLM en het vrachtbedrijf van AF/KLM. De Unie verwijst daarbij naar recent overleg met de directie van Martinair waarin werd aangegeven 'dat er van het schrijven van zwarte cijfers geen sprake is dit jaar'.
De Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) toont zich ook bezorgd over de nieuwe ingreep in de vrachtcapaciteit van Martinair en zegt dat er door de maatregelen straks geen werk meer is voor 30 van de 250 piloten bij de luchtvrachtvervoerder.
Martinair beschikt op papier over een vrachtvloot van acht MD11F's, vier B747-400ERF’s en drie B747-400BCF's. Van dit laatste type zijn er twee al enige tijd verhuurd aan de Duitse vrachtmaatschappij Air Cargo Germany, bevestigt een woordvoerder van KLM.
Van de dertien freighters houdt Martinair er straks twee aan de grond voor onbepaalde tijd. Het gaat daarbij om een B747F en een MD11F. Die aanpassing is noodzakelijk door het slechte aanbod in de markt, zegt een KLM-woordvoerder. ‘Wij staan met deze reductie niet alleen in de markt. Iedereen haalt capaciteit weg.’
De VNV is met Martinair in gesprek over de gevolgen die de capaciteitsreductie heeft voor de de piloten. Inzet van de bond is behoud van werkgelegenheid, onderstreept voorzitter Evert van Zwol van de pilotenvereniging. Hij wijst er wel op dat dit onder de paraplu van Martinair bijzonder moeilijk zal worden. 'De problemen in de internationale luchtvrachtmarkt zijn bijzonder moeilijk. Het is er kommer en kwel. Vooral luchtvaartmaatschappijen die geheel afhankelijk zijn van vracht worden daardoor extra zwaar geraakt, zegt hij. De VNV heeft een aantal jaren geleden bij de integratie van KLM en Martinair afspraken gemaakt dat er voor de 250 piloten zeker werk zou blijven met minimaal veertien tot twaalf vrachtvliegtuigen. Dat worden er straks veel minder. ‘Wij willen daarom met de KLM alternatieven bespreken als vervangend werk bij de moedermaatschappij of detachering bij andere dochters van de luchtvaartgroep.’ Een vrijwillige vertrekregeling is volgens de VNV-voorzitter ‘in theorie’ ook nog een optie.
De KLM-woordvoerder onderstreept desgevraagd dat gedwongen ontslagen niet aan de orde zijn.