Spoorvervoer in eerste halfjaar gekrompen

Het ging in de eerste helft van dit jaar slecht met het Europese goederenvervoer over het spoor.

Deutsche Bahn zag het volume met 2,6% dalen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.

Combivervoerder Hupac meldt zelfs een daling van het volume van 11,7%. Dat had overigens ook te maken met de wekenlange versperring van de Gotthard-spoorbaan nadat een steenlawine de baan bij Gurtnellen onklaar had gemaakt.

DB Schenker Rail, de goederendochter van Deutsche Bahn, had dus te maken met een krimp van enkele procenten van het ladingvolume. De transportprestatie daalde zelfs met 4,9% tot 54 miljard tonkilometer. Dat duidt erop dat vooral het vervoer van goederen over het spoor over langere afstanden afnam. Ook dat kan deels met de versperring van de Gotthard-route te maken hebben gehad.

Maar Deutsche Bahn wijst toch vooral op de zwakkere conjunctuur. De neergang zette eind 2011 in, zegt het concern. Er was bij de luchtvrachtexpeditie van DB Schenker een volumedaling te zien van 7,9% in vergelijking met de eerste zes maanden van vorig jaar.

Niet overal ging het in het eerste halfjaar slecht. In het Europese landverkeer werd bij DB Schenker Logistics een lichte toename van het aantal zendingen opgetekend van 0,5%, tot bijna 48 miljoen stuks. Als zeevrachtexpediteur verwerkte het bedrijf 10,6% meer lading. De omzet van het hele concern steeg 3,3% naar 19,5 miljard euro. Een groot deel van die omzet wordt in het reizigersvervoer behaald. Het bedrijfsresultaat steeg zelfs 16,6% tot 1,3 miljard euro.

Bij Hupac pakte het eerste halfjaar ook financieel ongunstig uit, wat alles met de Gotthard-versperring te maken had. Het bedrijf vervoerder bijna 12% minder trailers, wissellaadbakken en containers op een totaal van 332.000 eenheden. In juni daalde het aantal vervoerde eenheden op de Alpenroutes zelfs met 37%. Hupac moest forse extra kosten voor zijn rekening nemen om treinen om te leiden via Domodossola. Domodossola bleek overigens een reusachtig knelpunt.

Tegelijk kon lang niet alle capaciteit worden benut, maar liepen de vaste kosten gewoon door, wat het bedrijf met miljoenen euro aan onafgedekte kosten opzadelde. Verder ging een deel van de lading van het spoor naar de weg. Volgens Hupac is de naar de weg uitgeweken lading nog steeds niet geheel teruggebracht op de trein.

Het aantal vervoerde eenheden over de trajecten door de Alpen liep over bijna de hele linie terug. De uitzondering vormde Oostenrijk, waar zich een licht stijging voordeed.